年亏损近12亿，波音如何自救？

波音 $波音(BA.US)$宣布年度亏损近120亿美元，创历史新高。目前预计这款飞机将于2023年首次亮相，比原计划晚了两年多。快来看看波音是如何缓解来自新冠肺炎的压力的。

本文摘自1月27日波音财报电话会议的问答环节。为了方便阅读，我们做了适当的删减。如果您想了解更多详细信息，可以点击提供的链接 @moo_Live 以下是财报电话会议的重播。

问：我们应该期待全年的情况有所改善吗？或者可能是任何颜色，当我们进入‘22年
答：第一季度将是更具挑战性的季度，真的，再一次，与787的库存消耗特别相关。然后，我会说，在MAX上送货的节奏。因此，第一季度将是最大的使用量，第二季度略有减少，然后将在第三季度和第四季度开始放缓。因此，希望在第一季度大量使用现金，但同样，所有这些都主要与这两个计划有关。因此，当我们恢复波音787的交付时，我们将开始烧掉库存。你会在第二季度、第三季度和第四季度看到这一点的好处。

问：你能帮我更好地了解你对订单活动的期望是什么，以及这将如何与生产率决策和现金流预付款相匹配？
答：与此相关的提前时间表与我们至少在短期内如何看待这些生产率挂钩。但87和737的交付情况将是现金流增长的最大贡献者。现在，可以肯定的是，随着我们在利率上调方面获得提前期，进步将有所帮助，但仅交付概况将是更重要的驱动因素之一。从外部看，特别是这两个项目的交付情况，它们将与我们的现金流情况和我们未来的预测保持一致。然后，由于利率的提高，进步将比这段时间更远，特别是37，因为我们烧掉了X的一些进步。然后，87的涨幅将与超过21年、22年框架的加息挂钩。

问：你提到，防御是这里稳定的关键来源。你对那里的潜在增长有什么看法？
答：我们仍然相信，我们将实现稳定的增长，诚然，增长将处于个位数的低端。因为我们确实认为，美国所有的COVID支出最终都会带来压力。但我们现在很大一部分业务是国际市场。这些国际市场的订单活动在一定程度上几乎完全是因为与COVID相关的东西而向右推进，而不是因为这样或那样的任何竞争问题。所以我们仍然喜欢我们的位置，因为我们有很多正在进行的项目，军方当然还有我们的国防法案在他们的每一个时刻都得到了善意的对待。这最后一项法案在几乎所有方面都对我们来说是一项好法案。因此，考虑到我认为面临的压力，很难承诺在短期内以任何方式大幅提高增长率。