$福特汽车 (F.US)$ 你靠下意识的反应是无法存活超过100年的。分拆几乎只是在这个层面上进行金融操纵。 F 拥有...
F 拥有数十年的ICE汽车，而且它们的销量可能永远超过电动汽车。
当通用汽车宣布他们将在全球推出 “全电动汽车未来” 时，我知道这是一个巨大的错误，而且几乎肯定会被逆转。
这就是为什么F已经有大约100年的历史了，没有其他美国汽车制造商能与之相提并论。
免责声明：社区由Moomoo Technologies Inc.提供，仅用于教育目的。
更多信息
评论
登录发表评论
wild horse : 这种分拆论点的基本前提是，福特和通用汽车需要外部股权现金来资助电动汽车的开发。那完全是错误的。
例如，福特每年在资本支出上花费70亿美元。福特通过福特每年分拆的80亿至120亿美元运营现金来做到这一点。每年70亿美元的资本支出足以资助电动汽车的开发。
如果福特需要更多的资金，它可以很容易地利用其低廉的150亿美元信贷额度，而不是昂贵的股权。
老实说——那个想出衍生前提的人没有花 10 分钟来查看数字。真是浪费时间
Milenko wild horse : 如果电动汽车的建设速度快于2035年，不确定这些数字能否奏效。
股票也是债务和可转换债券发行的不错替代方案。我们需要看看这对信贷和偿债有何影响。如果我们陷入衰退，债务将无济于事。
T_shares Milenko : BEV 没什么大不了的。它仍然只是一辆车。所有大型原始设备制造商都有庞大的开发预算和渠道。那些咬脚踝的菜鸟们几乎跟不上步伐。例如，特斯拉每年在开发上的支出仅为10-20亿美元。Little Ford 将这笔可悲的预算压低了很多倍。大众和丰田的支出大约是福特的两倍。
特斯拉无法花钱在开发上，这体现在其产品阵容已经老化，产品阵容薄弱，没有任何在筹备中。
还没接近
EEC6iRWd4p T_shares : 正确！而且，这些对初创电动汽车公司的非理性估值简直太疯狂了。没有办法证明这些股票现在或未来三年内达到的价格是合理的。
TvhXCjkODq : 不，福特和通用汽车必须开拓以电动汽车为重点的业务，没有干扰，有新的名字，新的领导层，在人工智能、电池、通信等领域建立新的全球联盟。这些新公司不会背负工会问题、召回、高额债务水平和其他遗留问题。
vYcu5FgULx : 比如通用汽车投资尼古拉或洛兹敦的时候？
rvsESOg2h3 vYcu5FgULx : 这正是为什么通用汽车需要一个独立的电动汽车业务，拥有年轻、才华横溢的未来主义者 mgt 来接入这个巨大的新纽带