波音对787梦幻客机进行了35亿美元的减值，但自2019年以来首次实现正现金流

$波音 (BA.US)$波音 由于生产问题导致该公司在过去15个月无法将飞机交付给航空公司，因此对其787梦幻客机太空前税35亿美元的费用。

然而，公司周三表示，第四季度实现了正现金流，比波音高管的预测要提前达到了关键的里程碑。这是由于去年737 Max飞机的交付量激增，监管机构解除了对这款飞机的禁令，此前两次致命坠机事件后。

以下是公司与Refinitiv整理的分析师预期相比的表现：

营业收入：147.9亿美元，预期为165.9亿美元。

波音连续第三年出现亏损，受到疫情和生产问题持续影响其良好收益的影响。

“2021年对我们来说是一个重要的重建年，我们一起克服了重重困难，”首席执行官戴维·卡尔霍恩在周三致员工的信中表示。“虽然我们还有更多工作要做，但我相信我们已经做好了加速2022年及以后进展的准备。”

波音发布业绩后，盘前交易中波音股价上涨超过1%。

波音去年的飞机销售和交付激增，但向航空公司交付新飞机的速度仍落后于竞争对手空中客车。

波音由于过去大部分时间由于一系列制造缺陷导致其787梦幻飞机交付暂停而受到了限制，这给像[航空公司]这样的客户带来了挑战 $美国航空 (AAL.US)$ 和夏威夷航空公司。

美国航空上个月表示，由于787交付延迟，将裁减其国际航班计划。该载波公司首席财务官德里克·克尔在上周的业绩会上表示，波音已经为延迟支付了罚款，如果有进一步的延迟，“将为我们的损失进行补偿”。

卡尔霍恩表示，他预计在疫情摧毁旅行需求后，航空行业已经度过了最糟糕的时期。一月份早些时候航空公司高管表示，他们预计国际旅行需求将在近几个月解除旅行限制后在今年春夏季反弹。

通用电气及波音和空客供应商本周二预测，旗下制造和维修飞机发动机的关键航空部门今年营业收入将增长20%。

公司将在美国东部时间上午10:30与分析师举行电话会议，届时高管们可能会被询问其生产速度、供应链问题，并且可能会问及公司受到乌克兰局势紧张升级的潜在影响。