波音对787梦幻客机计入35亿美元费用，但自2019年以来首次产生正现金流

$波音(BA.US)$波音在生产问题导致787梦幻客机在过去15个月的大部分时间里无法交付给航空公司后，该公司对其787梦幻客机计入了35亿美元的税前费用。

然而，该公司周三表示，第四季度产生了正现金流，早于波音高管的预测达到了这一关键里程碑。这是由去年波音737 Max飞机交货量激增推动的，此前监管机构在两起致命坠机事件后解除了对波音737 Max飞机的禁令。

以下是该公司与Refinitiv编制的分析师预期相比的表现：

营收：147.9亿美元，预期为165.9亿美元。

今年，由于疫情和生产问题继续损害波音的利润，波音公布了连续第三年亏损。

首席执行官大卫·卡尔霍恩周三在给员工的一份报告中表示：“对我们来说，2021年是关键的重建年，我们共同克服了重大障碍。”“虽然我们还有更多的工作要做，但我相信，我们有能力在2022年及以后加快我们的进展。”

波音公司公布财报后，股价在盘前交易中上涨逾1%。

去年，波音的飞机销量和交货量激增，但向航空公司交付的新飞机数量仍落后于竞争对手空客。

波音在过去一年的大部分时间里，由于一系列制造缺陷而暂停交付787梦幻客机，对客户构成了挑战，如 $美国航空(AAL.US)$和夏威夷航空公司。

美国航空上个月表示，由于787交付延迟，它将削减国际时间表。波音首席财务官德里克·科尔在上周的财报电话会议上表示，波音已经为延误支付了罚款，如果出现更多延误，波音将“赔偿我们的损失”。

卡尔霍恩曾表示，他预计在大流行摧毁旅行需求后，航空业最糟糕的时期已经过去。航空公司高管在1月初表示，在近几个月取消旅行限制后，他们预计今年春夏两季国际旅行需求将出现反弹。

波音和空客供应商通用电气(General Electric)周二预测，其关键航空部门今年的收入将增长20%。该部门生产和维修飞机发动机。

该公司将于上午10：30举行会议。ET与分析师通话，届时高管可能会被问及其生产速度、供应链问题以及乌克兰紧张局势加剧对公司的潜在影响。