首次公开募股前百科 | 通用汽车的Cruise超过Alphabet的Waymo
美国有三家主要的自动驾驶汽车公司，Waymo、Cruise和Aurora。继谷歌的Waymo之后，通用汽车的Cruise来了，它也是一家与Waymo拥有相同业务的独角兽。
无人驾驶汽车的发展已进入白热阶段。ResearchandMarket预测，2021年无人驾驶汽车的全球市场规模将达到273亿美元，预计到2026年将达到594亿美元，复合年增长率为16.84％。
在上一篇文章中，我们提到了许多机构正在积极参与这个机会。例如大众汽车和通用汽车，正在自动驾驶的道路上迎头赶上。
就国内市场而言，百度的Apollo开源自动驾驶系统处于领先地位，其次是比亚迪、腾讯和滴滴，华为、大疆和美团也在加速布局。
那么，三大自动驾驶巨头之一的克鲁斯是如何走上舞台中心的？
2013年，怀着对自动驾驶的热情，沃格特和丹尼尔·坎创立了Cruise LLC，负责测试和开发自动驾驶汽车技术。
凯尔·沃格特他是堪萨斯州堪萨斯城人，从十几岁起就对自动驾驶的概念充满热情。2004 年，他进入麻省理工学院，学习计算机科学和电气工程。同年，他参加了与自动驾驶领域有关的 “DARPA挑战赛”。
在他大三的时候，沃格特离开麻省理工学院开始了自己的事业。他共同创立了Justin.tv（后来更名为 Twitch）和 Justin Kan 的 Socialcam。几年后，亚马逊分别以9.7亿美元和6000万美元的价格收购了沃格特创立的两家公司。
丹尼尔·卡尼斯贾斯汀·坎的弟弟。2011 年，他创立了 Appetizely and Exec。Exec的主要业务是为闲散人员办事，许多人通过它招募清洁工，该公司后来被Handybook收购。
2016年3月，通用汽车以未公开的价格收购了Cruise，媒体报道从5亿美元到10亿美元不等。
公司成立时，Cruise专注于开发直接面向消费者的套件，使普通汽车能够自行驾驶，但经过两年的发展，业务并未改善。
2015年，沃格特改变了公司的战略，将重点放在B2B业务上，开始编写可用于全自动驾驶汽车的软件。在被通用汽车收购后，Cruise正在开发软件，以实现通用汽车的雪佛兰Bolt电动汽车的完全自动化。
Cruise希望制造世界上最先进的自动驾驶汽车，因此充分考虑了消费者的担忧，并不断对其进行改进。Cruise正在人们经常面临的独特而复杂的交通场景中试行自动驾驶汽车。
今天，Cruise开发了两款具有代表性的自动驾驶汽车：Cruise第一代自动驾驶汽车和Cruise Origin
Cruise 第一代 AV 是在 Chevy Bolt 的基础上定制的，我们的第一代汽车已经行驶了数百万城市里程，使自动驾驶成为现实。
Cruise Origin 没有驾驶员，没有踏板，没有方向盘。特制的全电动Origin带来极致的骑行体验，几乎可以下线了。
据国外媒体报道，克鲁斯在2018年遇到了很大的技术瓶颈。当其无人驾驶车辆在道路上进行测试时，它无法准确识别道路上的物体是在移动还是静止不动。
例如，当它经过一排停在路边的摩托车或自行车时，Cruise的无人驾驶车辆会犹豫不决地停下来。此外，它的软件有时无法识别行人，有时还会错误地认为前面有自行车并自动停下来。
但是，根据其2019年的融资节奏，Cruise可能已经解决了这些技术问题，并准备正式进入无人驾驶出租车业务。
自2014年3月以来，Cruise总共进行了十轮融资。主要投资者是软银、沃尔玛、本田、普信集团等。
市场高度关注的几个融资项目包括：
2018年5月31日，克鲁斯从软银和通用汽车获得了34亿美元的注资。
2018年10月3日，克鲁斯从本田获得了7.5亿美元的注资。
2019年5月7日，克鲁斯从普信集团、软银和本田获得了12亿美元的注资。
2021年1月9日，克鲁斯从微软、本田和通用汽车获得了20亿美元的注资。
2021年4月15日，克鲁斯从沃尔玛获得了7.5亿美元的独家股份。
2021年6月15日，克鲁斯获得了通用金融的50亿美元独家债务融资。
自收购以来，Cruise的估值一直在稳步上升。在沃尔玛于2021年投资之后，Cruise的估值超过300亿美元，首次超过Waymo，成为最有价值的独角兽汽车公司。
在2021年筹集了22.5亿美元之后，Waymo的估值降至300亿美元。该估值比摩根士丹利在2019年对Waymo的1050亿美元估值低近75％，比2018年的1750亿美元估值低85％。
由于无人驾驶技术处于实验开发阶段，它尚未投入商业运营。因此，自动驾驶汽车公司目前几乎没有外部收入，只能通过自己支付和融资来解决研发资金的问题，但一旦成功，它所能创造的价值是无法估量的。
据媒体报道，Cruise的无人驾驶车辆最多可搭载21个测距雷达、16个摄像头和5个激光雷达，以实现完全的无人驾驶。尽管Cruise没有透露其自动驾驶汽车的成本，但它具有如此多的传感器，但它一定物有所值。
Cruise作为超级跑车制造商通用汽车的子公司，以及软银和沃尔玛等拥有雄厚财务资源的投资者，在短时间内基本没有出现财务问题。
长期以来，克鲁斯首席执行官丹·安曼和被称为 “铁娘子” 的通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在克鲁斯的方向上存在严重分歧。
安曼希望 Cruise 能够专注于无人驾驶出租车领域，并尽快独立上市。但是玛丽希望让Cruise坚定地留在通用汽车系统中，并使用Cruise的技术来支持通用汽车量产的自动驾驶技术的开发。
两位高管最终未能就他们对自动驾驶业务的看法达成一致，2021年12月16日，通用汽车宣布安曼离职，结束了克鲁斯长期以来的首次公开募股分歧。
这一变化向外界表明，Cruise在不久的将来不会拆分上市。截至2021年1月21日，通用汽车的市值为773.55亿美元，而克鲁斯的估值为300亿美元，占通用汽车总市值的38.8％。一些投资者认为，通过投资通用汽车来投资Cruise也是一个可行的选择。
摩尔们，你如何看待不成熟的自动驾驶技术？
两家自动驾驶汽车独角兽公司，Waymo和Cruise，你更喜欢哪一个？你对他们的前景持乐观态度吗？关注我加入最新讨论！
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Bolun97 : 没有，特斯拉才是王道
102568460 : 自动驾驶汽车需要大量的技术、处理和决策算法。只有时间才能证明这些技术可以如何有效地同时持续管理这些问题。在他们的研发和部署中一切顺利
nice name Bolun97 : 对特斯拉来说很难。他们也无法解决这个问题