随着旅行限制的放宽，新加坡航空公司（SIA）三月份的乘客人数较去年同期激增。

新加坡航空公司（SIA）上个月的乘客人数增长了近9倍，随着旅行限制的解除，航空业开始复苏。

SIA及其廉价子公司Scoot在3月共运送了893,000名乘客，较2月的544,600名和2021年3月的100,100名有所增加。
乘客上座率，即座位占有率，从一年前的54.5%上升了41.7个百分点。

疫情爆发前的平均乘客上座率超过78%。因此，3月份的乘客上座率是自2020年初疫情爆发以来最高的。

在货运方面，2022年3月的货运量因额外容量增加了48.3%而上升了16.6%，但货载率仍保持在健康的72.5%，比一年前下降了19.8%。

随着澳大利亚、东南亚、南非以及经由曼谷抵达盖特威克（通过曼谷）和纽瓦克的目的地增多，该集团的乘客网络在上个月末覆盖了93个目的地。

随着边境的大规模重新开放，预计本月该集团的运营数据将大幅高于3月。
但在该集团于2019年携带350万乘客的疫情前水平恢复之前，可能需要一些时间。

然而，该集团已经恢复了近60％的能力，并飞往了高达80％的疫情前的目的地或航线。两个月前，该集团宣布截至2021年12月31日的第三季度盈利8500万美元，与一年前的1.42亿美元亏损相比逆转。

截至12月底，新加坡航空公司仍录得7.52亿美元的亏损，但这已经是与2020年疫情高峰期的9个月亏损36亿美元相比的巨大改善。

大多数分析师预计新加坡航空公司的1月至3月季度将会盈利，但不足以使全年业绩转为盈利。但鉴于坚实的预订情况，前景依然光明，该公司的资产负债表保持稳定。

截至目前，新加坡航空集团自2020年4月以来已筹集了224亿美元的新流动资金，包括来自股东的150亿美元的配股和强制可转债，以及债券发行、担保融资和出售租赁回购交易。

新加坡航空公司还有210亿美元的未使用授信额度。
为了重新占领航空市场，该航空公司一直在积极建立与马来西亚航空和嘎尔达航空等区域同行以及联合大陆航空等国际航空公司的合作伙伴关系。

它还与新西兰航空、日本全日空、汉莎航空、瑞典航空、维珍澳大利亚和印度Vistara有重要伙伴关系。截至3月底，新加坡航空公司已经与33个代码共享合作伙伴并获得了超过200个额外目的地的访问权。

与此同时，新加坡航空公司的货运业务在疫情期间表现强劲，因为它成为全球运输疫苗和药物的首选承运人，覆盖了90多个目的地，拥有747-400F货机以及SIA和Scoot飞机的货舱。

截至4月1日，该集团在运营机队中拥有185架飞机。此外，它还有107架订单，包括新的波音777-9、空客A350-900和A320以及B737系列飞机。

主要挑战仍然是燃油成本，在乌克兰战争爆发以来已经大幅上涨。在我看来，我建议以小批量短期购买SIA。

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