$特斯拉 (TSLA.US)$ 有时我为只交易（和持有）特斯拉股票（加上一些VIXY做空/交易以进行搭配和补偿）感到有点...

TeslaSmurf 评论了股票 · 2022/06/28 05:40

$特斯拉 (TSLA.US)$ 有时我为只交易（和持有）特斯拉股票（加上一些VIXY做空/交易以进行搭配和补偿）感到有点沮丧，但我认为我无法跟踪更多如此复杂的公司。事实上，特斯拉是垂直整合的公司，至少相当于10家公司。
让我解释一下：
以通用汽车为例：最终，他们主要是一家工程、装配、市场营销和售后服务公司，他们获得大部分利润（迅速减少）来自金融服务买方和售后服务。他们的发动机通常由外部公司制造，所以是他们的软件、座椅和许多、许多零部件（中国、加拿大和墨西哥占主导地位）。因此，在弗里蒙特生产的Y型车几乎是一个全美制造的车辆，而通用汽车则不是。而且，更重要的是，特斯拉在公司内部制造大部分汽车组件，包括电池组和很快（在奥斯汀和柏林）以及所有性能和长续航版本的4680电池电芯。他们制造座椅，他们制造汽车发动机和所有软件，没有其他人可以做到。这就是为什么他们在创新方面如此迅速，如此赚钱，为什么没有人能跟得上他们的速度（实际上，在他们的市场水平上几乎没有竞争）。有人认为，几年后，其他品牌也将能够生产100万辆电动汽车...可能是的，但到那时特斯拉会在哪里？我会说增长五倍，只因为特斯拉速度更快；而且具有30%+的利润率（随着产量的增加而增加），而所有其他公司（我重申，所有公司）都在努力获得任何利润。
非常明显的结果是很多传统汽车制造商无法生存。
因此，我不会投资我不完全了解的任何东西，因为我了解特斯拉，即使我希望参与整个电动汽车发展，并且即使我看到了巨大的增长和价值的可能性。
比亚迪在产量方面排名第二（但利润远远不及特斯拉）
吉利，尤其是旗下的沃尔沃和极星公司。说到这个，我仍然不明白为什么它们需要是独立公司，而不是同一“屋顶”下的不同品牌：这让我对某种隐藏原因不太自信...
但有一个我不会错过的：大众集团计划在最后一个季度进行保时捷ipo，以筹集集团所需的全部资本来支持整个电动汽车过渡。我认为它将是巨大的，因为保时捷每销售一辆车都赚真金白银（包括他们美丽的电动汽车），并且与集团的品牌（大众、奥迪、西雅特等，包括最近从国际哈弗斯特收购的SCOUT）有直接的技术转移（和规模经济）。
大众将坚守其在全球领先汽车制造商中的地位。
其他人不会，因为审判日来得比他们计划得更快：在本十年的下半部分，它将很难在发达国家找到足够多的傻瓜购买他们的汽车。油价高昂、维修费用昂贵、二手车残值为零、无在线更新和/或修复、无自动驾驶功能，将为电动汽车做所有的工作，并迅速导致内燃机车辆的崩溃。
这是我今天的笔记。 🥶

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TeslaSmurf

TESLA holder and trader. Economics and tech studies, writer, traveller and chef for passion. FREE in SouthAmerica 😎

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