$特斯拉 (TSLA.US)$ 我有时会因为只交易（和持有）特斯拉股票（再加上一些VIXY做空/交易以配对和补偿）而感到...
$特斯拉(TSLA.US$ 我有时会因为只交易（和持有）特斯拉股票（再加上一些VIXY做空/交易以配对和补偿）而感到有些沮丧，但后来我认为我无法关注更多如此复杂的公司。实际上，特斯拉的垂直整合至少有10家公司合而为一。
让我解释一下：
以通用汽车（通用汽车）为例：归根结底，它们主要是一家工程、装配、营销和服务公司，其大部分利润（迅速减少）来自向买方提供的金融服务和售后服务。他们的发动机通常由外部公司制造，例如他们的软件、座椅和许多零件（中国、加拿大和墨西哥占主导地位）。因此，在弗里蒙特制造的Y型车几乎是一辆完整的美国制造的汽车，而通用汽车则不是。但是，不仅如此，特斯拉汽车的绝大多数组件都是内部制造的，包括电池组，不久之后（在奥斯汀和柏林）还会制造用于所有高性能和长续航里程版本的4680个电池单元。他们制造座椅，制造马达和所有软件，就像没有人做的那样。这就是为什么他们的创新速度如此之快，盈利能力如此之高，也是为什么没有人能跟上这种速度（实际上，在市场层面上没有竞争）的原因。有人认为，几年后其他品牌也将能够生产一百万辆电动汽车... 可能是的，但是到那时特斯拉会走向何方？我想说大5倍，只是因为它要快得多；而且利润率为30％以上（随着产量的增加而增加），而所有人（我再说一遍），其他所有人（我再说一遍）都很难获得任何利润。
显而易见的后果是，许多传统汽车制造商无法成功。
所以... 即使我想参与整个电动汽车的开发，即使我看到了增长和价值的巨大可能性，我也不会像我所知道的特斯拉那样投资任何我由内而外不了解的东西：
按产量计算，比亚迪在其他公司中排名第二（但利润远低于特斯拉）
吉利，尤其是自有公司沃尔沃和极星。说到这里，我还是不明白为什么它们必须是独立的公司，而不仅仅是同一 “屋顶” 下的差异化品牌：出于某种隐藏的原因，这并没有让我如此自信...
但是有一个我不会错过的：大众汽车集团计划在上个季度进行的保时捷首次公开募股，目的是筹集该集团为整个电动汽车过渡提供资金所需的所有资金。我认为这将是巨大的，因为保时捷通过出售的每辆汽车（包括漂亮的电动汽车）都能赚到真钱，而且该集团旗下的品牌（大众、奥迪、西雅特等，包括最近从国际收割机收购的SCOUT）进行了直接的技术转让（和规模经济）。
大众汽车将取得成功，并将保持其在世界领先汽车制造商中的地位。
其他人不会，因为审判日的到来比他们计划的要快得多：在本十年的后半期，很难找到足够多的白痴在发达国家购买汽车。高价汽油、昂贵的维护、二手车的残值为零、没有空中更新和/或维修、没有自动驾驶能力，将完成电动汽车的所有工作，并将决定ICE（内燃机）车辆的快速崩溃。
这是我今天的笔记。🥶
让我解释一下：
以通用汽车（通用汽车）为例：归根结底，它们主要是一家工程、装配、营销和服务公司，其大部分利润（迅速减少）来自向买方提供的金融服务和售后服务。他们的发动机通常由外部公司制造，例如他们的软件、座椅和许多零件（中国、加拿大和墨西哥占主导地位）。因此，在弗里蒙特制造的Y型车几乎是一辆完整的美国制造的汽车，而通用汽车则不是。但是，不仅如此，特斯拉汽车的绝大多数组件都是内部制造的，包括电池组，不久之后（在奥斯汀和柏林）还会制造用于所有高性能和长续航里程版本的4680个电池单元。他们制造座椅，制造马达和所有软件，就像没有人做的那样。这就是为什么他们的创新速度如此之快，盈利能力如此之高，也是为什么没有人能跟上这种速度（实际上，在市场层面上没有竞争）的原因。有人认为，几年后其他品牌也将能够生产一百万辆电动汽车... 可能是的，但是到那时特斯拉会走向何方？我想说大5倍，只是因为它要快得多；而且利润率为30％以上（随着产量的增加而增加），而所有人（我再说一遍），其他所有人（我再说一遍）都很难获得任何利润。
显而易见的后果是，许多传统汽车制造商无法成功。
所以... 即使我想参与整个电动汽车的开发，即使我看到了增长和价值的巨大可能性，我也不会像我所知道的特斯拉那样投资任何我由内而外不了解的东西：
按产量计算，比亚迪在其他公司中排名第二（但利润远低于特斯拉）
吉利，尤其是自有公司沃尔沃和极星。说到这里，我还是不明白为什么它们必须是独立的公司，而不仅仅是同一 “屋顶” 下的差异化品牌：出于某种隐藏的原因，这并没有让我如此自信...
但是有一个我不会错过的：大众汽车集团计划在上个季度进行的保时捷首次公开募股，目的是筹集该集团为整个电动汽车过渡提供资金所需的所有资金。我认为这将是巨大的，因为保时捷通过出售的每辆汽车（包括漂亮的电动汽车）都能赚到真钱，而且该集团旗下的品牌（大众、奥迪、西雅特等，包括最近从国际收割机收购的SCOUT）进行了直接的技术转让（和规模经济）。
大众汽车将取得成功，并将保持其在世界领先汽车制造商中的地位。
其他人不会，因为审判日的到来比他们计划的要快得多：在本十年的后半期，很难找到足够多的白痴在发达国家购买汽车。高价汽油、昂贵的维护、二手车的残值为零、没有空中更新和/或维修、没有自动驾驶能力，将完成电动汽车的所有工作，并将决定ICE（内燃机）车辆的快速崩溃。
这是我今天的笔记。🥶
免责声明：社区由Moomoo Technologies Inc.提供，仅用于教育目的。
更多信息
评论
登录发表评论
TESLA holder and trader. Economics and tech studies, writer, traveller and chef for passion. FREE in SouthAmerica 😎
2064粉丝
90关注
6938来访
关注