根据《金融时报》的报道,去年,特斯拉(Tesla)与瑞士大宗商品公司嘉能可(Glencore)之间进行了初步谈判,以收购该公司10%至20%的股份。谈判一直持续到今年3月。然而,这些讨论并没有导致交易的达成。主要障碍似乎在于,Glencore的大规模(且非常盈利)的煤炭开采业务是否与特斯拉的环境目标相符。
以下是我认为Musk先生可能继续进行这项交易的原因。
特斯拉希望收购Glencore股份的原因
这些讨论背后的原因显而易见。特斯拉(Tesla)正像其他汽车制造商一样,致力于确保未来生产电动汽车和电池所需的原材料。
嘉能可
$GLENCORE PLC (GLCNF.US)$ 生产钴、镍、锌、铜和其他受追捧的矿物,也是世界最大的电池回收商之一。
特斯拉已经与嘉能可建立了关系。嘉能可在刚果(金)、澳大利亚、加拿大等地拥有矿山,是世界上最大的钴生产企业之一。两年前,特斯拉与嘉能可签订了钴供货协议,以供应上海和柏林工厂的需要。
除了与Glencore签订合同外,特斯拉还与巴西矿业集团Vale SA (VALE)签订了一项长期镍供应合同。
马斯克先生先前概述了特斯拉的意图,即在供应链运作不完善时,更细致地管理电池的所有制造工艺,包括处理原材料和购买地下的锂矿床。今年年初,他在推特上写道:“除非成本得到改善,否则特斯拉可能不得不直接参与大规模的采矿和精炼。”锂的价格从2021年初开始上涨了8倍,特斯拉已经计划在德克萨斯湾岸建设自己的氢氧化锂精炼厂。
供应不足我相信马斯克先生最终会对像Glencore这样的矿业巨头进行大规模投资。
迫切需要的金属和矿物供应非常有限。
以铜为例。2021年,Glencore成为智利国家铜公司Codelco和Freeport-McMoran (FCX)之后的全球第三大生产商。值得参考的是,Freeport-McMoran的首席执行官理查德·阿德卡森最近警告说,将出现严重的铜供应短缺。
迫在眉睫的供应短缺是由于全球减排计划以及电动汽车、可再生能源发电和电力线路的快速发展导致铜需求的迅速增加。
由于铜具有导电能力,它对世界经济的“绿色化”至关重要。电动汽车使用的铜量是传统内燃汽车的3倍,可再生能源项目需要的铜量大约是传统燃气、煤炭和核电站的5倍。
Wood Mackenzie,一家大宗商品咨询公司,在最近的一份报告中指出,在未来的十年里,需要新增每年970万吨的供应来满足现阶段未获批准的项目。目前市场规模约为每年2,500万吨。据Wood Mackenzie报告指出,新项目需要每年230亿美元的投资,这比过去30年的平均水平高出三分之二。
此外,当前金属生产国的需求也在增加。
前几天,印度表示,他们正在寻求建立类似OPEC的镍卡特尔。约有38%的全球镍供应来自印度尼西亚,23%来自菲律宾和俄罗斯。
印度尼西亚已经采取了类似的措施。一月份,他们停止了从该国的普通煤的出口。由于该国是全球最大的普通煤出口国之一,这一举动动摇了煤炭市场并导致煤价急剧上涨。像Glencore这样的公司正在从这种煤炭行业的混乱中获得相当大的利润。
电池材料也有供应冲击的预测。无论埃隆·马斯克先生是否收购Glencore的股票,这都将给包括Glencore在内的矿业大企业带来更多利润。
Glencore的股息Glencore的利润在2022年上半年增长了两倍以上。这是该公司有史以来最高的利润,也是因乌克兰战争引发的商品市场混乱中最大的赢家之一。前述煤炭业务的出色业绩占据了该公司创纪录的调整后利润189亿美元的将近一半。2022年上半年的利润同比增长119%,超过了上半年的记录。
Glencore的营销业务使其与其他纯粹的矿业同行有所区别,不仅参与生产,还参与商品交易,取得了出色的业绩。该公司实现了37亿美元的利润,超过了2022年预计的22亿至32亿美元。
通过这些出色的业绩,施工计划提高对投资者的回报。宣布了14.5亿美元的特别股息和30亿美元的新股回购计划,年度股东利润达到85亿美元。
在全年范围内,施工预测将达到320亿美元的调整后利润。根据S&P的估计,施工计划实现2021年约2倍的年度税前利润260亿美元。
我喜欢投资这类公司。在通胀加剧的情况下,像施工这样的公司已经建立了一个完整的运营体系。在收入覆盖固定成本之后,额外销售的很大一部分将转化为利润。
例如,尽管乌克兰的动荡导致煤炭市场价格上涨了200%以上,但施工的煤炭部门的EBITDA大幅增长了900%,达到89亿美元!
此外,尽管商品价格有所下降,但仍保持着较高水平。不要忘记来自中国的消息,即COVID的限制将于明年3月解除。一旦如此,各种商品的需求将大幅增加,价格将再次上涨。