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新能源车企竞赛升温:超车,或被淘汰
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将蔚来44%的亏损变成了6%的亏损。我仍然押注蔚来,因为它受益于不断增长的电动汽车行业和即将到来的中国牛市。

随着世界领导人继续推动可再生和可持续能源,他们正在发放更多补贴以鼓励该领域的发展。这将有利于电动汽车市场,因为它们是不可再生能源同类产品ICE汽车的替代品。政府还一直在为消费者购买电动汽车提供补贴,随着时间的推移,电动汽车可能会成为常态。
由于电动汽车是一个 “热门” 行业,许多投资者一直在买入电动汽车并推高价格,不惜任何价格买入。因此,我认为中国电动汽车市场将有更多的机会,因为中国的崩溃将迫使繁荣度下降。最重要的是,当诸如零冠状病毒、退市恐惧等所有负面悬而未决的问题得到解决时,我们也将能够从中国的反弹中受益。
在诸如此类的出色中国电动汽车公司名单中 $比亚迪(ADR) (BYDDY.US)$, $理想汽车 (LI.US)$, $小鹏汽车 (XPEV.US)$ $吉利汽车 (00175.HK)$。我对这家名为中国电动汽车公司的看法更乐观 $蔚来 (NIO.US)$,因为除了销售电动汽车外,他们还从事销售技术,即电池交换技术的业务。拥有电动汽车的不便之一是,与在油箱里装满汽油相比,充电时间太长了。但是有了这种电池交换技术,“充满” 电动汽车的速度会快得多,我相信从长远来看,这将是一种竞争优势。
蔚来甚至将这项技术许可给竞争对手。我可以看出,将来,许多电动汽车的电池组将使用蔚来的技术,而消费者将在蔚来的电池交换站 “给电动汽车的油箱加油”。蔚来将其称为电池即服务(BaaS),他们目前在全球拥有1,210个电池交换站,每2.8秒交换1块电池。
我认为这是一种很好的商业模式,因为公司可以获得稳定的订阅收入,不仅限于公司,还包括整个行业。另外,用户可以以更便宜的价格购买车辆,并按月支付电池费用。降低买家的前期成本。Nio正在构建一个供所有电动汽车利用的平台,他们从平台中的每辆电动汽车中赚钱。这也是一项重大突破,因为许多公司发现电池交换技术不可行。即使是创新的 $特斯拉 (TSLA.US)$放弃了它。其他大约50家中国电动汽车公司正在追求它,但有些公司只是在追求它 $蔚来 (NIO.US)$ 在商业化方面取得了长足的进展。因此,如果蔚来确实围绕这个BaaS建立了整个生态系统,那么更多的电动汽车制造商可能会被吸引向Nio发放许可,因为现在他们自己的客户将以非常便宜的价格获得所有好处。
因此,随着Nio从66.99美元的峰值暴跌,就像许多公司在2022年一样,我一直在缓慢地回升股票。慢慢地,因为它仍然是一家面临大量负面阻力的中国公司。此外,这是一个熊市,因此价格往往会下跌,因此低点可能会走低。因此,我一直在运用在熊市中使用的策略,如下文所示:
正是由于有了这样的策略,我在Nio的地位才没有那么糟糕。缓慢买入,使用期权进行套期保值和买入的策略。在不使用这样的策略的情况下,我 本来会蒙受 44% 的损失。但是,通过使用Covered CALL期权策略对冲我的头寸,并使用双倍下跌的Cash Secure PUT期权策略买入,我只是 下跌 6.16%。完整的交易记录如下。
将蔚来44%的亏损变成了6%的亏损。我仍然押注蔚来,因为它受益于不断增长的电动汽车行业和即将到来的中国牛市。
如果不使用期权,我在 Nio 的每股成本本来是 21.53美元,这将是44%的亏损,损失1,894美元。 为了实现盈亏平衡,蔚来需要反弹 78.52%。但是,这要归功于卖出我现有头寸的两个Cover CALL期权,也要归功于出售Cash Securited PUT期权以尝试获得新股。我的每股成本比收取的保费大大降低了。 成本从21.53美元降至仅12.852美元。我有 收回了我初始投资的40% 在期权溢价中, 将这44%的损失变成了6.16%的损失。 因此,现在为了实现收支平衡,蔚来只需要反弹6.57%,如果中共有更多好消息,这很容易
当然,随着时间的推移,我仍会卖出更多期权以收回我所有的投资。鉴于中国市场可能处于牛市行情,我正在考虑在为时已晚之前迅速增加更多头寸,以便在浪潮中乘风破浪
将蔚来44%的亏损变成了6%的亏损。我仍然押注蔚来,因为它受益于不断增长的电动汽车行业和即将到来的中国牛市。
将蔚来44%的亏损变成了6%的亏损。我仍然押注蔚来,因为它受益于不断增长的电动汽车行业和即将到来的中国牛市。
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将蔚来44%的亏损变成了6%的亏损。我仍然押注蔚来,因为它受益于不断增长的电动汽车行业和即将到来的中国牛市。
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