特斯拉2022年第四季度投资报告
这家电动汽车巨头报告了第四季度的营业收入和盈利超过预期,关注成本控制和创新
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要点:
态度: “对特斯拉来说,这是一个奇妙的一年,也是我们有史以来在各个方面最好的一年。”埃隆·马斯克说。 2022年,特斯拉交付了超过130万辆汽车,实现了17%的营业利润率,是所有量产汽车制造商中最高的。公司在2022年创造了125亿美元的净利润和75亿美元的自由现金流。2022年总营业收入同比增长51%,达到815亿美元,而净利润(按照GAAP标准)同比翻了一番,达到126亿美元。2022年第四季度对特斯拉来说是创纪录的一个季度,公司实现了有史以来最高的季度营业收入、营业利润和净利润。
指引: 对于2023年,特斯拉预计保持长期50%的复合年增长率,达到约180万辆汽车左右。此外,公司计划在充满不确定性的2023年保持强劲的资产负债表。特斯拉将继续推动创新,降低制造和运营成本。未来,特斯拉预计硬件相关的利润将伴随着软件相关利润的加速增长。特斯拉仍相信其营业利润率将保持在所有量产汽车制造商中最高。
产品: Cybertruck 将会有硬件4,但直到2024年才会对底线产生显著贡献。特斯拉现在已经发布 FSD测试版 向几乎所有购买了FSD的美国和加拿大客户发布 在美国和加拿大 购买了FSD的(大约400,000人)客户 在购买后立即使用FSD Beta功能,开始体验基于人工智能的自动驾驶的进化 Moreover, Tesla's customers can now videoconference directly on their touchscreen via Zoom, streaming video from the car's interior camera. Tesla integrated 苹果音乐 当Sentry模式或Dog模式激活时,特斯拉在移动应用程序中添加了对内部摄像头的实时视图。
平均售价和成本: Tesla's 和成本 近年来,特斯拉的销量一直呈下降趋势。要成为千万辆车的生产商,提高价格可承受性是必要的。尽管2017年至2022年间,平均销售价格降低了一半,但营业利润率从负14%持续改善至正17%。这种利润空间的扩张是通过推出本地化、低成本模型,提高工厂效率,降低车辆成本和发挥经营杠杆效应来实现的。 此外,特斯拉正在加快成本削减的路线图,并朝着更高的生产速度前进,同时保持专注于执行下阶段的路线图。此外,特斯拉正在加速成本削减路线图,推动更高的产量,同时专注于执行下一阶段的路线图。
收益问答
问题:您如何看待未来几年中竞争格局的变化?您认为在五年内谁将成为您的主要竞争对手?
Lars Moravy: 尽管车辆市场正在萎缩,但我们正在实现增长,电动车的销量几乎每年翻一番。
所以,谁能跟上电动车的趋势,就将成为我们的竞争对手。
Lars Moravy: 尽管车辆市场正在萎缩,但我们正在实现增长,电动车的销量几乎每年翻一番。 所以,谁能跟上电动车的趋势,就将成为我们的竞争对手。 中国人总是被说成可怕的。但是就像很多人总是关注电动汽车市场份额一样,我们总是关注我们在整个汽车空间中的占有率,并且我们将继续在这个领域保持增长。 对于我们来说,还有95%的市场份额可以获得。
埃隆·马斯克:我们非常尊重中国的汽车公司。他们是世界上竞争最激烈的,中国市场也是最具竞争力的。 他们工作最努力,也工作最聪明。我们对中国汽车公司表示非常尊重,我们在与他们竞争。如果我要猜的话,可能有一些中国公司最有可能成为特斯拉的第二竞争对手。 我们的特斯拉中国团队在中国取得胜利。实际上,我们能够吸引中国最优秀的人才。
Q: 降低通货膨胀法案为商用车辆提供了巨大的税收激励措施。是否有计划加速商用车辆型号的形成,以帮助推动电动车的普及化?
埃隆·马斯克:我基本上是在说,是的。我们总是检查新车辆的限制因素是什么。 因为我们受到总电芯锂离子产量的限制。人们问为什么不推出其他车型。如果你将电池从一辆车移动到另一辆车,这是没有帮助的。
实际上,增加复杂性但不增加增量会带来痛苦所以这有点毫无意义,反而会适得其反,增加模型复杂性而不解决锂离子电池的可用性。 因此,我们希望新产品推出能够配合可用的电芯,或者用这些电芯生产新产品,而不是损害其他车辆的电芯。这是限制因素,如果我们需要新车型,那不是其他任何东西。
问:特斯拉Cybertruck生产是否仍按计划进行?
埃隆·马斯克:我们确实希望生产可以开始,也许是在今年夏天的某个时候。但我总是试图淡化生产的开始,因为生产一开始总是非常缓慢。 这是呈指数增长的,但一开始总是非常缓慢。所以我对生产的开始想得不那么多。重点是量产实际上何时发生,那将是明年。
Lars Moravy: 为了强调这一点,我们已经开始在特斯拉德克萨斯工厂安装所有生产设备,包括铸件、总装和车身铺装。 我们已经制造了所有的测试车辆,下个月还会有更多车辆进行生产,但真正的增产将在2024年开始。
问:随着全球对能源存储的近乎无限需求,特斯拉应该在哪里建造下面的Megapack工厂?每个大陆需要多少个?
Elon Musk: 这是一个很好的问题。我认为我们将在未来提供关于这方面的更新,但是 这是一件我们非常仔细考虑的事情。 但我们确实在考虑如何最快实现每年1,000千兆瓦时的产能。 而且你会在今年晚些时候看到相关的公告。
Q: 特斯拉自动驾驶对使用率的影响有多大?你已经看到人们因为在40万辆汽车中看到FSD,并且看到服务的价值而感到兴奋吗?
Elon Musk: 使用FSD的趋势非常强劲。就像你所提到的,每一次的改进都会增加热情。 我认为还有很多人并不完全明白的一点是,特斯拉不仅是一家硬件公司,也是一家软件公司,而且特斯拉真的是全球领先的人工智能公司之一。在软件端和硬件端的人工智能方面,这都是一件大事。
尽管Hardware 3推理计算机年龄已经五年,但它仍然是世界上效率最高的。随着Hardware 4的推出以及更高级的Hardware 5的推出,它们会有重大的突破。 此外,我们预计将在今年晚些时候在特斯拉进行Dojo计算机的运营。我们看到很多世界一流的人工智能人才加入了公司。
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Mars Mooo : 有这么多好消息, $特斯拉 (TSLA.US)$ 股价很有可能在2023年第一季度上涨,我现在能感觉到。你也感觉到了吗?
Jason Barnes : 我不是通灵者,但我认为,出于某种原因,特斯拉将在未来 10 年内跌至谷底
FiveHundredCents :
Ray2021 : 从技术角度来看,希望如此 $特斯拉 (TSLA.US)$ 可以填补今天的空白,这样它就可以继续平稳向上移动。
Im K : 阅读所有当前的好消息等收入以及未来的计划,我相信特斯拉将来会走得更远!
Z00Moo : 永远不要押注马斯克先生...特斯拉登上月球!!(我可以补充一点)当 SpaceX 火箭准备升空殖民火星时,插入一辆针对月球表面和泥土进行改装的特斯拉飞行器。
双瞳剪水的斯托达德 : 基本上来说,价格的确非常关键,我认为,有大量的人想买特斯拉汽车,但买不起。因此,这些价格变化对于普通消费者来说,真的影响很大。有时候,对于那些很有钱的人来说,他们似乎忘记了价格低廉的重要性,而在特斯拉,我们的目标一直都是让尽可能多的人都能买得起车。
我很高兴我们能够做到这一点,考虑各个方面,我认为这是一件好事。
我们在成本控制方面也取得了非常好的进展。我们看到,正如所期望的那样,柏林和奥斯汀的生产成本随着产能增长而下降。
Ah keong : 至于autopilot,截至目前,我们为北美约40万客户部署了适用于城市街道的FSD beta版本。这是自动驾驶一个巨大的里程碑,因为FSD beta是消费者们可以测试最新人工智能驱动的自动驾驶的唯一途径。
除高速以外,我们目前总计的FSD里程约为1亿英里。而我们公布的数据显示,安全统计的改善非常明显。如果安全统计数据并不出色,我们就不会发布FSD beta版本。
阿姚朋友 : 至于电池,4680电池在去年年底达到了每周1000辆车的生产速度。正如昨天我们在内华达超级工厂宣布的,我们正在把4680电池的产能再增加1亿千瓦时。我们的长期目标,是让内部生产的电池远远超过10亿千瓦时,并继续使用其他电池供应商。
明确地说,我们会继续使用其他电池供应商,只是在相当长的时间内,锂电池的需求量几乎是无限的。我们觉得,同时使用供应商和内部生产的电池,我们可以更快地扩展规模。而且我们有一个很棒的计划,让4680电池的成本变得很低,而能量密度很高。
储能方面,我们也看到了创纪录的增长,而且增长正在继续加速。
始终值得记住,可持续能源未来的三大支柱显然是电动汽车,太阳能/风能。然后第三个关键支柱是固定储能,以存储来自太阳和风的能量,因为显然太阳不会一直照耀,和风也不会一直吹拂。
矜重的比尔 : 第四季度至第一季度的单车平均售价环比变化发表两点评论。
作为提醒,平均售价的降低,并没有第四季度汽车配置价格的降低那么大。鉴于2022年订单积压时间如此之长,我们有向积压订单的客户交付,而他们的预订价格相对较低。但是,我们在第四季度也使用了各种促销方案,降低了平均售价。
我想说的第二点是,作为管理团队,我们最关注的是,我们的营业利润率是多少。随着业务中的其他领域变得更加重要,特别是能源业务,其增长速度超过了车辆业务。而且,由于我们非常关注经营杠杆,提升我们的管理效率,我们认为,我们应该关注的合理指标是营业利润率。
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