降价攻势将对特斯拉（TSLA）第一季度财务业绩产生什么影响？

该公司于1月25日公布的2022财年（10-12年）第四季度（10-12）财务业绩为243.2亿美元，比去年同期增长37％。非公认会计准则调整后的每股收益增长了40％，至1.19美元。销售额和调整后的每股收益均超出市场预期。交付的汽车数量增加了31％，达到405,278辆。其中，SUV Model 3/Y为388,131辆，豪华轿车和豪华SUV Model S/X的总和为17,147辆。在销售方面，乘用车部门的销量增长了33％，而ASP（平均单销售价格）的上涨（美国的价格上涨了近10％）似乎已经吸收了汇率的不利因素（14亿美元）。在利润方面，原材料价格的上涨引起了共鸣，乘用车行业的毛利率下降了4.7个百分点至25.9％。调整后的息税折旧摊销前利润率为22.2％，比同期下降0.9个百分点。

根据该公司的管理指导，在2021年初，虽然设定了平均年增长50％的电动汽车产量目标，但2023年电动汽车的产量目标仍为180万辆，比2022年电动汽车业绩（1,369,611辆）的22辆增长了31％。同时，从2024年到2025年，每年的资本投资额从之前的60亿至80亿美元提高到70亿至90亿美元，用于批量生产新电池和电动卡车。针对2023年180万辆的年产量目标，马斯克澄清了这样的观点，即根据全球供应链的复苏，年产量可能达到200万辆。

当该公司宣布22-3季度和解协议时，该公司于22/10年开始在中国市场降价销售，而新一代Model Y汽车的生产成本将降至迄今为止的一半左右的前景得到了澄清。进入今年，继从1月份美国和中国开始在全球范围内实施大幅降价之后，很明显，美国和中国在3月和4月初实施了电动汽车降价。该公司在全球市场取得了显著的突破，这是对该公司一再降价攻击的回应。根据该公司4月2日的公告，23辆第一季度生产的电动汽车数量为440,808辆，比去年同期增长44％，销量为422,875辆，比去年同期增长36％。按季度计算，电动汽车的产量和销量均创下历史新高。

到2030年代初，虽然公司设定了 “每年生产2000万辆电动汽车和电动卡车” 的目标，但该公司于4月初在上海建造了一座新的储能巨型工厂，并宣布专门生产名为megapack的超高容量储能电池。新的大型工厂是特斯拉在世界上第二个储能巨型工厂，目前只有美国加利福尼亚的大型工厂在运营。该工厂的年产能预计为40 GWh，相当于一万兆包电池。