降价攻势会对特斯拉（TSLA）一季度财报产生怎样的影响？

公司发布的2022年12期第四季度（10-12月）财报于1月25日公布，营业收入同比增长37％，达到243.2亿美元。非通用会计准则（Non-GAAP）调整后的每股收益同比增长40％，达到1.19美元。营业收入和调整后的每股收益均超过市场预期。客户交付量同比增长31％，达到405,278辆。其中，SUV型号3/Y为388,131辆，豪华轿车和SUV型号S/X合计为17,147辆。在营业收入方面，乘用车部门实现了33％的增收，ASP（平均销售单价）的上涨（美国约10％的涨幅）抵消了汇率逆风（14亿美元），为乘用车部门提供了支持。利润方面，原材料价格上涨对乘用车部门的毛利率造成了25.9％的下降，同比下降4.7个百分点。调整后的EBITDA利润率为22.2％，同比下降0.9个百分点。

根据公司的经营指导方针，2021年年初，公司设定了每年增长50％的EV生产目标，而2023年的EV生产目标仅为180万辆，比2022年实际产量（1369611辆）增加了31％。与此同时，为了实现新型电池和电动卡车的量产，公司将2024年至2025年的年设备投资额从传统的60亿美元至80亿美元提高到70亿美元至90亿美元。对于2023年的年产量目标180万辆，马斯克表示，根据全球供应链恢复的情况，年产量可达到200万辆。

在公司22年第三季度财报发布时，公司透露了下一代全新车型Model Y的生产成本预期将降至过去的一半左右。今年初，公司先后在中国市场降价销售，继1月份实施了全球范围内包括美中市场的大幅降价后，3月和4月初也宣布了美中市场的电动汽车降价计划。在公司不断降价的攻势下，全球市场上的销售业绩取得了显著的增长。根据公司4月2日发布的数据，2023年第一季度的EV生产量为44％增长的440,808辆，销售量为36％增长的422,875辆。在季度基础上，EV生产量和销售量均创下历史新高。

在设定“到2030年初每年生产2000万辆电动车和电动卡车”的目标之际，该公司于4月初宣布在上海建造一座新的能源储存超级工厂，专注于生产名为Megapack的超大容量能源储存电池。这座新的超级工厂将成为特斯拉在全球的第二座储能超级工厂，目前只有加利福尼亚州的工厂在运营。预计该工厂的年产能达到40GWh，相当于一万个Megapack电池。