专家会议纪要 | 特斯拉频道专家电话会议

1。特斯拉在中高端新能源市场的市场份额从去年第四季度的31％跃升至今年第一季度的46％，预计5月份的销量将达到约43,000辆。

2。特斯拉正在考虑打破价格区间，例如将Model3的价格降低3万至4万元人民币，将Model3的价格降至20万元以下，或者将Model Y的价格降至与Model3相同的价格区间。

3.特斯拉面临的压力主要集中在今年9月或第四季度，这不仅来自国内的压力，还来自柏林工厂的产能分布，这使得上海工厂的产能利用率降低。

1。特斯拉在5月份在国内售出了约39,000辆汽车，预计5月份将售出约43,000辆汽车。

2。特斯拉的交付速度是按季度计算的，因此4月和5月的销售额差异不足以反映实际需求的变化。

3.特斯拉的实际交付周期仍为15天左右，而模型的交付周期约为25-28天。

4。特斯拉的手头订单基本维持了一个月左右，短期内不会突然下降。

5。特斯拉的月平均汽车约为45,000-50,000辆，每月的新订单基本稳定。

6。特斯拉在中高端新能源市场的市场份额从去年第四季度的31％跃升至今年第一季度的46％。竞争对手的销售表现疲软，价格战改变了行业格局。

1。特斯拉在中高端纯电动市场中保持了稳定的市场份额，月销量在45,000至50,000辆之间。

2。特斯拉在过去两个月中的新订单很低，5月份的新订单增量可能不到5万个，目前的订单量在4.4万至5万之间。

3.特斯拉仍在追求销售增长，但现在高端新能源市场的渗透率已经达到45％左右，因此降价的效果不会太大。

4。特斯拉正在考虑打破价格区间，例如将Model3的价格降低3万至4万元人民币，将Model3的价格降至20万元以下，或者将Model Y的价格降至与Model3相同的价格区间。

5。特斯拉的优惠政策与一般经销商的优惠政策不同。演示车和试驾车将有一些优惠，例如0.5或10％的折扣，或2万或3万元的折扣。这对消费者非常有吸引力。

6。特斯拉可以通过引入保险补贴（例如6,000或8,000元的保险补贴）来增加销售额。

1。特斯拉的全年销售增长目标为50％。

2。特斯拉面临的压力主要集中在今年9月或第四季度，这不仅来自国内的压力，还来自柏林工厂的产能分布，这使得上海工厂的产能利用率降低。

3.如果特斯拉面临一定的压力，它可以重新引入保险补贴，比如6000元或8000元的保险补贴。

4。特斯拉需要在这些地区采取新的措施，Model 3和ModelY无法支持特斯拉维持50％的增长。

问：上市公司特斯拉目前的优惠政策是什么？

答：他们经常给我一些当前的矛盾，比如上海地区，模型三就是车型三，包括它现在的，展车基本上都在出租车促销中，比如打折和折扣，比如二三万元的折扣，对于消费者来说，这是一个非常、非常有吸引力或有吸引力的选择。

问：特斯拉会带回保险补贴吗？

答：如果将来有压力，在不考虑降价的情况下推送一些保险补贴还是很有吸引力的，因为保险和汽车保险等可能要花费6000元和8000元人民币，因为当车企真正拿到的时候，他们可能会打七折的折扣，比如说，他们实际上可能和这些保险机构合作。也许两三千美元可以拿到汽车补贴然后卖给消费者，卖到6000~8000美元，所以其实车企可以卖保险也能赚四五千美元，所以到时候把这部分好处放出来，也可以促进消费，促进6000~8000的消费起到促销的效果，其实也可以提振大量消费，提振一些消费者洗钱汽车。当然，是否推出保险补贴取决于实际特斯拉的实际交付情况，这属于稍微详细一点的事情。

问：特斯拉未来的销售压力将来自哪里？

答：我认为现在还是在今年的9月或第四季度。这不纯粹来自国内的压力，更确切地说是来自柏林工厂的产能分布，这降低了上海工厂的产能依赖。在这种情况下，上海工厂的产能利用率可能会在今年9月或第四季度进一步下降。这样的降价可能有两种选择，一种是国内降价，再降一点，然后促进国内销售，让产能利润上升，这样年销量，因为特斯拉的年销售增长目标基本上是大家预期的 50% 这样的增长。另一方面，欧洲出现了降价，因为我觉得欧洲还有相对较大的降价空间。因为欧洲上次实际上下降了一轮，就像国内已经下降了两轮一样，欧洲还有一定的降价空间，如果通过欧洲降价来逐一增加欧洲市场的销售，也可以使上海工厂的产能保持在一个不错的水平，大约是全年50％的增长目标。