为什么电动汽车行业希望白宫尽快采用特斯拉的NACS而不是CCS标准
电动汽车行业希望白宫尽快采用特斯拉的NACS标准的电动汽车充电，因为它比现有的CCS标准具有优势：
1。特斯拉的充电站比 L2 交流充电站充电速度快
2。NACS 可以使用现有的 J1772 插头。通用汽车和福特电动汽车需要售后适配器才能做到这一点
3。NACS 可以支持交流和直流快速充电
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白宫发言人罗宾·帕特森说，电动汽车充电器有获得公共资金的最低标准，但它们必须具有互操作性才能促进竞争。“只要驾驶员可以依靠最低限度的CCS，这些标准就可以灵活地同时添加 CCS 和 NACS。”
Guidehouse Insights首席研究分析师山姆·阿布尔萨米德在一封电子邮件中告诉The Verge：“我猜通用汽车和福特的游说者正在与美国能源部谈判，希望尽快修改这些规则。”
甚至在福特和通用汽车发布消息之前，特斯拉和其他电动汽车标准在美国就处于奇怪的共存状态。速度较慢的 2 级交流充电站位于许多停车场和杂货店，它们使用几乎无处不在的 J1772 插头，除特斯拉以外的所有电动汽车上。
该适配器实际上凸显了特斯拉NACS设计的一个优点，即单个轻型端口支持交流和直流快速充电。这与 CCS1 形成鲜明对比，后者是一种体积更大的连接器，它本质上将 J1772 和 DC 电源引脚融合在一起，在电动汽车的车身外占用了更多的空间。
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