文章揭示了比亚迪在2023年会议上制定的激进目标存在的问题
本文揭示了比亚迪面临的几个问题：没有计划进入美国电动汽车市场，生产在2023年第一季度明显落后于特斯拉，境外销售量仅为2022年成交量的3%，与特斯拉形成鲜明对比，国内销售网络和客户服务引发投诉等...
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然而，尽管有如此激进的计划，正如之前报道的那样，比亚迪并没有进军美国市场的意图。此外，第一季度的业绩令人失望，比亚迪只生产了26万台车，大大落后于特斯拉的42万台，其中部分原因是由于在几个市场的激进降价所致。
这些宏伟目标的成功取决于几个因素，其中最重要的是出口的提升，然而比亚迪在这方面迄今面临着挑战，海外销售仅占2022年销量的3%，与特斯拉形成鲜明对比。比亚迪还希望改善国内销售网络和客户服务，这在某些情况下未能满足消费者的期望，并引发了投诉。
但可以说，比亚迪扩张计划面临的最大问题可能是中国于2022年12月取消了对电动汽车的补贴。这些补贴是该行业成交量的主要推动因素，他们的取消的长期影响尚待观察。
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geda : 持有到2026年，每个持股者将能分享比亚迪的发展成果，获得巨大的超额成益
ZnWC 楼主 geda : 如果销售主要集中在中国（占2022年的97％），并且拒绝进入第二大电动汽车市场的美国市场，则很难实现新的目标。大部分销售由中国政府激励措施支持，该激励措施已于 2022 年 12 月结束。唯一的方法是降价以推动需求，这将影响盈利能力。
geda : 在一年之前，官方就发布文件预告了2022年12月31日终止新能源汽车购置补贴政策。现在，这项长达13年的新能源补贴计划已退出历史舞台。
ZnWC 楼主 geda : 在政府激励措施停止之后，比亚迪仍然存在扩张问题。这可能只是比亚迪处于领先地位的错觉。