SIA报告称，23年第一季度季度净利润创历史新高，达到7.34亿新元
1. 集团收入同比增长 14%：
截至2023年6月30日的第一季度，新加坡航空（SIA）集团的收入大幅增长，同比增长为 14% 到 44.793 亿新元，由于 年中学校放假和暑期旅行季节对航空旅行的需求强劲。 具体而言， 乘客飞行收入 激增至 10.1亿新元（同比增长37.4％） 上 强劲的旅行需求。涨幅被以下部分抵消 由于需求疲软和运力增加，货运收入下降了5.55亿新元（同比下降50.6％）。
2. 集团支出同比增长 10.5%：
该小组的 支出 在2023/24财年第一季度增长了 3.53亿新元（同比增长 10.5%）至37.25亿新元 由于 非燃料支出增加5.72亿新元（同比增长 27.3%），这是 部分被净燃料成本减少2.2亿新元（同比下降17.3％）所抵消。燃料成本的降低主要是由于 更低的燃油价格。
3. 营业利润和净利润创历史新高：
多亏了 更高的乘客收入和更低的净燃料成本，该集团实现了 第一季度营业利润创历史新高，达到 7.55亿新元（同比增长35.8％）。
那个 Q1 净利润为7.34亿新元（同比增长98.2％），也是创纪录的季度净利润， 主要是由于经营业绩的改善、去年净利息收入与净财务费用相比以及去年利润份额与联营公司亏损份额的比例。
1. 强劲的客运需求使旅客定位率创历史新高：
1) 团体载客量 同比增长为 32.4% 如同 全球范围内对航空旅行的限制有所放松。本季度内，新航和酷航运送了840万名乘客，同比增长了令人印象深刻的65.5％， 所有航线、地区和细分市场的需求强劲.
2) 客流量和载荷系数 所有市场的流量均有所改善，同比流量增长为 49.0%， 超过了容量扩张的速度。此外，该小组还实现了 有史以来最高的季度载客系数（PLF）为88.9％， 以及第一季度每可用座位公里数 (RASK) 的最高收入 9.6 美分/问。
2. 空运需求疲软导致货物装载量和产量降低：
1) 货物装载 下降的 11.3% 同比增长至12.155亿吨公里，而产能增长12.1％， 这主要是由于越来越多的客运航班恢复服务，腹部承载能力增加。
2) 货物载荷系数 被击倒了 13.7 点至 51.8%，货物产量与去年相比下降了44.3％。尽管如此，货运收益率仍为每装载吨公里44.6美分，仍为50％ 高于2019/20财年第一季度每装载吨公里29.7美分的疫情前水平。
该小组预计 未来三个月的远期旅客预订势头强劲，同时由于通货膨胀和经济状况疲软，预计短期内货运需求将保持疲软。
此外，SIA “继续谨慎应对地缘政治和宏观经济的不确定性，以及关键市场之间日益激烈的竞争”。
资料来源：SIA
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