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新闻简历： 包括地中海航运公司、A.P. Moller Maersk A/S、CMA cGM SA和Hapag-Llo...
新闻简历：
包括地中海航运公司、A.P. Moller Maersk A/S、CMA cGM SA和Hapag-Lloyd AG在内的全球最大的航运公司正在将疫情期间获得的创纪录利润投资于韩国和中国造船商的新船订单，使全球订单渠道达到近900亿美元。但是，随着对产能过剩和需求下降的担忧出现，集装箱航运业正面临挑战。尽管经济不景气，但各公司仍在订购新船，以缓解气候变化，到2050年实现温室气体净零排放。国际货币基金组织预测，今年的贸易量增长将急剧放缓。行业分析师认为，由于大量新船订单，产能过剩可能是一个问题。航运业的融资格局正在发生变化，银行为排放量较低的船舶提供更优惠的条件。总体而言，情况仍然不确定，该行业面临机遇和风险。
包括地中海航运公司、A.P. Moller Maersk A/S、CMA cGM SA和Hapag-Lloyd AG在内的全球最大的航运公司正在将疫情期间获得的创纪录利润投资于韩国和中国造船商的新船订单，使全球订单渠道达到近900亿美元。但是，随着对产能过剩和需求下降的担忧出现，集装箱航运业正面临挑战。尽管经济不景气，但各公司仍在订购新船，以缓解气候变化，到2050年实现温室气体净零排放。国际货币基金组织预测，今年的贸易量增长将急剧放缓。行业分析师认为，由于大量新船订单，产能过剩可能是一个问题。航运业的融资格局正在发生变化，银行为排放量较低的船舶提供更优惠的条件。总体而言，情况仍然不确定，该行业面临机遇和风险。
航运业处于周期性困境，船舶订单创历史新高，前景越来越黯淡
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