特斯拉在机器人出租车竞赛中落后
通用汽车达到了机器人出租车里程碑，而特斯拉却遥不可及。特斯拉已经落后了。
特斯拉的FSD-有一些局限性，主要需要驾驶员的持续监督（2级自动驾驶）。出现提示时，司机必须进行干预。
特斯拉电动汽车在二级自动驾驶下已经行驶了数十亿公里。但是对于 L4 自主权来说，这是零。 机器人出租车需要在没有司机的情况下进行大量测试。
你不能只更新软件然后指望电动汽车从 L2 跳到 L4。
Ark Invest认为，到2030年，机器人出租车（自动驾驶出租车）业务的价值可能达到 USD10 吨，尽管该行业目前处于起步阶段。
但是，其他公司已经在路上安装了自动出租车。
谷歌有一个名为Waymo的自动驾驶部门，该部门在旧金山提供有限的服务。通用汽车拥有自己的名为Cruise的自动驾驶部门，该部门与竞争对手一样，也在旧金山提供有限的服务。
通用汽车的Cruise表示，它已经与代表电气工人和看门人的两个旧金山当地分会签署了一项工会协议，这对该行业来说是一个重要的里程碑。据路透社报道，这是新兴机器人出租车行业的第一份工会协议。根据该协议，通用汽车将雇用的数十名员工将负责建造和配备Cruise的充电站。
谁将是第一个不受任何限制地获得 L5 机器人出租车的人？谁将成为 L5 机器人出租车的市场领导者？Waymo、Cruise或百度的Apollo Go很可能是而不是特斯拉。
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bullrider_21楼主 : 所有激光雷达和其他系统都会收集信息。Facebook、X、TikTok 等所有应用程序都收集信息。不管是不是为了国家安全，这都是个谜。如果你想封禁 TikTok，你不妨也封禁 Facebook 和 X。
电动汽车使用激光雷达和雷达来确保乘客的安全。它们提供冗余，以防摄像机出现故障。安全是重中之重。
特斯拉之所以使用摄像头，是因为激光雷达和雷达价格昂贵。对它来说，成本和利润是它的重中之重，而不是安全。
bullrider_21楼主 : 国家安全是特斯拉不允许在中国使用FSD的原因。