巴尔的摩大桥倒塌：谁来为桥梁被毁、企业受损和生命损失付出代价？
马里兰州弗朗西斯·斯科特·基大桥的倒塌是一场多层次的悲剧：对于已经死亡或被认为已经死亡的人的家人和朋友来说，这是一个巨大的个人损失。对于依赖巴尔的摩港的企业来说，这是一场经济噩梦。
对于联邦法院来说，美元与事实之间的平衡将很快受到质疑，因为保险公司网络将承担至少部分费用。
周二黎明前，发生了一起事故，一艘货船断电并撞上了巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基大桥。桥倒塌时，有八个人在公路桥上。人们已经获救。此外，还安置了两具尸体，估计有4人在失踪时死亡。
根据经济分析公司Implan的说法，这次沉船将关闭主要航运港口巴尔的摩港，而且仅在下个月的劳动收入损失，就有可能对该地区的经济造成数亿美元的损失。
根据信用评级公司晨星DBRS的一份报告，预计当前的海上事故将超过2012年在意大利沿海发生的Costa Concordia号游轮沉船事故记录的约15亿美元，并且有可能成为历史上最昂贵的海上保险损失。晨星DBRS估计，巴尔的摩事故造成的保险损失总额将为20亿至40亿美元。
以下是这些费用、法律索赔和保险公司：
什么是法律索赔？
在联邦法院，丧生和财产损失的范围仅限于美元和事实问题：拥有和运营这艘船的人员或公司有过错吗？拥有和运营这艘船的人员和公司有任何疏忽吗？更换桥梁并给受害者家属带来经济负担要花多少钱？
保险公司最终承担的至少是部分金额，如果不是全部金额。
根据专门为移民工人和工伤人员辩护的律师恩里克·塞尔纳的说法，几名受害者家属在倒闭后不久就联系了他的办公室。努力填补桥上空白的人是来自萨尔瓦多、洪都拉斯、危地马拉和墨西哥的人，其中一些人在几十年前就工作过。
根据塞尔纳的说法，诉讼是不可避免的，船舶保险公司可能会在不久的将来寻求 “责任限制”，并要求法官设定赔偿上限。受害者需要快速做出反应，以免将上限设置得太低。
塞尔纳说：“你什么时候能要求赔偿是一场与时间赛跑。”
经济成本将是多少？
华盛顿大学海事法专家兼教授托马斯·舍恩鲍姆律师表示，尽管遭受了重大财务损失，但受影响的公司仍无法起诉船东或运营公司。
“通常是坏消息：根据海事法，无法追回纯经济损失的赔偿。根据海事法，纯经济损失的损害赔偿是不可追回的。经济损失，即如果金钱损失，如果企业关闭，如果企业失去客户，除非有某种物理损害和经济损失，否则根据海事法，经济损失被认为是不可挽回的。
但是，漏油等污染造成的损失是个例外，据说，根据《海事法》，桥梁残骸不构成污染。
Charm City Warehouse的所有者伯纳德·索默为需要在巴尔的摩存储货物集装箱的航运公司提供服务。
“如果我们在30天内开放港口，我们将中断60至90天的业务。在 30 天内打开它非常快。”
“在这条航线开通和发货之前，不会提供前往巴尔的摩港的服务。”
索默说，他尚未联系保险公司，看看与巴尔的摩港关闭相关的损失是否由保险承保。
“如果建筑物着火而你无法做生意，或者发生类似的事情怎么办？是的，已经涵盖了。但是我不知道像这样的事情是否会包括在补偿范围内。”
“这很难。当您申请保险时，第 1 页说明了保险的承保范围。然后，在超过45页的时间里，据说它不会被覆盖。”
周五，大西洋海运船舶供应公司不得不派遣卡车前往弗吉尼亚州的纽波特纽斯，为原定开往巴尔的摩的船只提供服务。店主爱德华·德赖尔也尚未检查保险。
他预计港口将在几周而不是几个月内逐步重新开放。
烘干机说：“让我们乐观地认为，至少有一部分水道的开放速度将相当快。”
专家说，更换这座桥将花费超过4亿美元。
什么是船舶保险公司？
船舶和其他船只通常有多种类型的保险。它们通常由保险承保，以弥补船体和机械的损坏，有时还包括承保船舶所运货物的保险。
但是，对于其他极其昂贵的损失，例如重大环境损害或桥梁倒塌等灾害，大型船东会使用所谓的 “保护和赔偿” 或P&I保险。
P&I 保险由 “俱乐部” 提供，该俱乐部由多名投保人拥有的保险公司组成。俱乐部成员将资金投资到一个基金池中，以支付灾难索赔。这种思维方式是分担与重大灾难相关的风险，这样没有一家公司可以单独承担这些风险。
保险俱乐部也可以自己投保保险，以支付仅靠赌池无法承受的费用。这被称为 “再保险”，俱乐部是第一个支付保险索赔的保险，然后第二种支付保险索赔的保险变成 “再保险”。
不列颠尼亚保赔俱乐部为参与破产的船舶提供了保险。这家总部位于伦敦的俱乐部也是更大的国际P＆I俱乐部集团的一部分。再保险公司也有可能承担部分费用。
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kenau : 我对船舶保险知之甚少，但从案文来看，保险公司似乎没有全额支付。汽车保险也有上限，但是大多数汽车可以由100％的保险承保。船舶的价格没有可比性，所以我想知道船舶的担保细节是什么样的。
乱空 楼主 kenau : 我猜仅与失去亲人的家庭等打交道可能需要相当长的时间才能安定下来
![[流汗]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "流汗")
在其他治疗和损害方面实际会发生什么...
港口的工人等不工作，因此他们似乎已被停职或将被停职，而且似乎没有任何保证...
kenau : 如果一家航运公司破产，保险公司除非是一家漂亮的保险公司，否则无法应付，我觉得国家最终将承担负担。这些皱纹又回到了公众面前
对于整个美国来说，这似乎将是一个主要问题。不是货物，而是谁为那次事故负责担保，这起事故造成了不少韩国学生死亡，新闻还只是刚开始，还有很多没有最终结果的案例，所以我担心问题是否还没有解决。
乱空 楼主 kenau : 确实有很多人有最后的皱纹![[流泪]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "流泪")