北京讲话称，比亚迪和理想汽车是唯一盈利的中国新能源汽车生产商

中国上市公司协会会长宋志平在2024年中国桥梁（第七届）有限合伙人峰会上发表讲话时表示，唯一的汽车生产商 赚钱 来自新能源汽车的是 比亚迪和理想汽车.

宋在主题演讲中说，电动汽车正在颠覆燃油车。许多生产商必须同时生产燃料和新能源汽车，但绝大多数大型汽车工厂都没有从电动汽车中赚钱。

“但是，如果你不制造电动汽车，你就没有未来。这就是创新者的困境，” 宋说。

宋将理想汽车和比亚迪列为在新能源汽车行业实现盈利的两家公司。2023年，理想汽车的总收入为1238.5元人民币（170美元），同比增长173.5％。关于这个 理想汽车 净利润为118.1元人民币（16美元），这是一个相当不错的利润率，约为9.5％。

新能源汽车创业市场的另外两个旗手的情况并不那么乐观。尽管收入为 没有 2023年上涨12.9％，至556元人民币（76美元），亏损幅度更大，达到45％，总额为207.2元人民币（28.5美元），每辆车的平均损失为10万元人民币（13,750美元）。

在 2023 年 小鹏汽车的 汽车销量增加，但亏损也有所增加。收入为306.8元人民币（42美元），但净亏损为103.8元人民币（14美元）。

许多中国汽车生产商正在做的是试图获得市场份额，而不是从汽车销售中获利。对于同时生产ICE汽车的生产商来说，可以通过销售ICE汽车来补贴新能源汽车的损失。对于只生产新能源汽车的新创业公司来说，情况更加困难，因为他们没有这样的利润来源。

有传闻证据表明，这种逐底的竞赛也扩大到供应商，这些供应商为了增加销量而被迫以低于成本的价格向生产商出售。

根据GlobalData的数据，2023年中国市场上有150个活跃的汽车品牌，其中97个是中国的，43个是合资企业（大概其余的都是进口的）。2023年的工厂产能利用率为59％，但不同生产商之间存在巨大差异。对于 比亚迪利用率 约为80％，而特斯拉为92％。但是，许多外国汽车制造商表现不佳；现代的利用率仅为23％。中国的大部分产出由15％的工厂控制，这些工厂的产能利用率超过95％，其总产量占2023年中国总产量的47％。另一方面，20％的工厂在2023年生产的汽车少于1,000辆，另有17％的工厂产量不到1万辆。值得注意的是，这些数字是针对整个行业的，而不是针对新能源汽车的。

中国桥梁夏季峰会在中文中被称为融众夏季峰会，由融众金融和融众咨询共同主办，融众传媒和融众基金研究院赞助。该活动将于7月8日至7月11日在北京四季酒店举行，为期四天。