随着电动汽车销量的攀升，比亚迪进入了丰田占主导地位的日本
比亚迪能否在主场与丰田竞争？根据最新的销售数据， 比亚迪 占了差不多 占日本的 3% 2024年上半年的电动汽车市场。那是在该地区推出首款电动汽车之后 就在去年.
比亚迪于 2023 年 1 月在日本推出了其首款电动汽车 Atto 3。一年半后，这家中国汽车制造商在切入日本难以进入的汽车市场时已经发表了重要声明。
但是，电动汽车的进口正在上升。数据显示，电动汽车进口量增长了17％，占上半年汽车进口量的近10％（10,785％）。
比亚迪 随着电动汽车销量的持续攀升，日本处于领先地位。比亚迪乘用车进口量上升 184% (980) 与 2023 年上半年相比。
比亚迪凭借各种经济实惠的电动汽车继续在日本占据一席之地。封印是比亚迪对特斯拉Model 3的回应，而Atto 3是一款低成本的电动SUV。
Atto 3的起价略低于3万美元（440万日元）。同时，与丰田的普锐斯竞争的Dolphin以及 日产 LEAF，起价仅为24,500美元（363万日元）。
比亚迪上个月的销量下降，但该汽车制造商在日本汽车进口商名单上仍从第19位上升至第14位。
较低的政府补贴导致增长放缓，但比亚迪日本总裁东福寺厚树表示，新的电动汽车车型将有助于促进销售。比亚迪计划每年在日本至少推出一辆汽车。
由 2024 年底，比亚迪计划 几乎是日本销售网点数量的两倍。它希望在该地区有90个展厅，高于约55个。到2025年，比亚迪的目标是在日本销售3万辆汽车，以切入丰田的国内市场。
丰田、本田和日产等日本汽车制造商在日本汽车市场占据主导地位。仅丰田就占汽车销量的三分之一以上。
尽管大多数进口车仍然是豪华车，但电动汽车已开始在日本（看似）难以穿透的汽车市场中获得市场份额。
比亚迪以其经济实惠的电动汽车而闻名。同时，该公司正在建立自己的阵容 包括皮卡、豪华车和电动超级跑车，因为它希望打入新市场。
日本并不是比亚迪取得进展的唯一市场。该汽车制造商正在韩国、墨西哥、欧洲、泰国、巴西和其他许多国家推出新的电动汽车。随着向中国以外的地区扩张，它还在欧洲、泰国、墨西哥和其他地区建造电动汽车工厂。
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bullrider_21 楼主 : 随着电动汽车销量的持续攀升，比亚迪在日本处于领先地位。与2023年上半年相比，比亚迪乘用车进口量增长了184％（980辆）。