比亚迪在收入上击败特斯拉后，福特的交付量接近尾声
刚从 季度收入超过特斯拉 作为一家电动汽车（EV）公司，这是第一次， 比亚迪 现在看到了传统汽车制造商。
中国最畅销的汽车品牌的惊人销量意味着 比亚迪 有机会试一试 今年的年出货量超过福特汽车，这一里程碑将巩固其作为 十大汽车制造商 全球。
比亚迪在12月季度拉开了序幕，在10月份售出了创纪录的50万辆汽车，这一令人印象深刻的数字使其几乎与之相当。 福特 今年迄今为止，几乎所有报道比亚迪的分析师都预计这一势头将继续下去。这家美国汽车制造商仅按季度报告全球销量，平均销售额约为 每季度 110万辆车 在过去的三个这样的时期。
“前往 四百万 是一个惊人的里程碑。” 汽车行业顾问迈克尔·邓恩在谈到比亚迪公布的年度目标时说。“比亚迪很快就会看到 后视镜中的福特."
如果比亚迪保持强劲的表现，就有可能超越底特律的三大汽车制造商之一。中国的需求在一定程度上是由政府补贴刺激的，这些补贴鼓励人们以旧的电动汽车或内燃机汽车进行交易，而比亚迪强大的混合动力车系列对尚未准备好转向全电动汽车的消费者有利。
通用汽车前高管邓恩将比亚迪的销量增长描述为”速度前所未有".
比亚迪第三季度 为可能的事情定下基调。这家总部位于深圳的汽车巨头设法比福特高出40,000辆，交付了部分汽车 113万 主要是乘用车，还有几千辆卡车和公共汽车。
随着中国汽车制造商从东南亚到欧洲和拉丁美洲向世界各地扩张，福特等传统汽车制造商发现竞争格局越来越艰难。 日产汽车、大众汽车和斯特兰蒂斯 周围都面临着类似的危机 利润萎缩、产能过剩和劳动力膨胀.
福特可能会在当选总统唐纳德·特朗普的领导下获得有利支持，尽管他与埃隆·马斯克关系融洽相处，但他已承诺取消对拜登政府签署的2022年气候法的资助，其中包括超过85亿美元的激励个人和家庭实现生活脱碳的激励措施。
比亚迪 不在美国销售乘用车但是 似乎并没有阻碍公司的发展 很多。高级副总裁何志奇本月早些时候在自己的微博账户上吹牛说，比亚迪 将产能提高了近 200,000 台 在八月至十月期间 雇用大致相同数量的人员 用于其装配和零部件业务。比亚迪Oct的产量为534,003辆。
“比亚迪有 没有同行 在当今世界上。” 总部位于底特律的汽车咨询公司Sino Auto Insights的涂乐说。“传统汽车制造商似乎是 附带损害 随着比亚迪像货运列车一样朝着成为世界上最大的汽车制造商迈进。”
日产，上周由于种种错误的原因而成为头条新闻，因为它削减了本财年的工资、产量和预测， 可能是比亚迪的又一头皮。这家陷入困境的日本汽车制造商有望实现 今年的收入落后于比亚迪.
同时，比亚迪在最有价值的汽车制造商方面也名列前茅 市值.
早在2022年6月，当比亚迪在香港上市的股票创下历史新高时，这家中国汽车制造商的身价就很高 超过福特、通用汽车和吉普品牌所有者 Stellantis 的总和。它差点又实现了那个目标 上个月 随着美国汽车制造商的困境加深但并未完全实现。顺便说一句，比亚迪的专家们肯定不必等待太久。
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27182818 : 传统汽车制造商已经过时。比亚迪和特斯拉是未来的第一大车企。