正确的解释：特朗普希望停止特斯拉必须报告Autopilot和FSD引起的事故

$特斯拉 (TSLA.US)$

实际上被特斯拉爱好者错误解释了。

准确解读：特朗普过渡团队考虑放弃自动驾驶事故报告。

正确的解释如下。

首先， Teslarati是一个亲特斯拉的网站。对特斯拉的任何负面文章都很简短，缺乏细节。该网站有一个在线商店，名为Teslarati Marketplace。 网站。对特斯拉的任何负面文章都很简短，缺乏细节。它有一个在线商店 ，叫做Teslarati Marketplace Teslarati Marketplace销售特斯拉配件。因此它不会伤及养育它的手。

我想指出一些事情指出.

1. 碰撞报告确实表明自动驾驶技术已被启用。如果驾驶员在同时进行多项任务、疲劳或饮酒驾驶。那么他们 不应该 驾驶。

2. Electrek 表示特斯拉将从这一舉動中受益最多，因为特斯拉在向NTSB报告的45起致命事故中占了40起。这是89%的最高致命事故率。

Teslarati 未提及特斯拉占了45起致命事故中的40起事故。它只提到了1,500起事故。

3. GM的Cruise 因未报告一起事故而被罚款150万美元。已被停飞数月 暂停数个月 被投入其路径的女性。这是对特斯拉的一个提醒 特斯拉的提醒 即使取得了robotaxi执照，也可能被暂停如果发生事故，也可能会被

4. 特斯拉的致命车祸率最高为89%。已经考虑到特斯拉使用ADAS的EV数量最多。它使用的是百分比而不是绝对数目，这是 公平的.

5. The other EV makers also collect real-time data. It's not true that only Tesla does. Again, it uses the percentage and not the absolute number, which is fair.

Note:

特斯拉在45起致命车祸中占了40起。毋庸置疑，特斯拉车辆占据了大量致命车祸，并且占比最高为89%的致命车祸

6. 路上电动汽车的数量并不重要，因为使用的是百分比而不是绝对数字，即公平。其他电动汽车制造商的电动汽车也使用与特斯拉电动汽车相同的ADAS系统。

7. Teslarat未能考虑NHTSA的观点。这一下降可能会削弱政府对具有自动驾驶系统的车辆安全性进行调查和监管的能力。 NHTSA在一份声明中表示，这些数据对评估新兴自动驾驶技术的安全性至关重要。他们表示，没有这些数据，NHTSA无法轻松地检测突出安全问题的事故模式。

只有获得数据，NHTSA才能进行调查，采取适当行动并发布召回令。

我的看法

支持特斯拉 特斯拉资讯 只考虑了特斯拉的观点，而未考虑NHTSA。 特斯拉资讯 未提到特斯拉占45起致命事故中的40起。只提到了1,500起事故。

所以特斯拉爱好者提供了错误的解释。

资料来源。

特朗普希望停止特斯拉报告其Autopilot和全自动驾驶车辆事故的自由：Electrek

特朗普团队希望废除特斯拉反对的汽车事故报告规则：CNBC（路透社）

特朗普过渡团队据传考虑放弃自动驾驶事故报告：Teslarati