比亚迪腾势计划带着Z9 Gt进军欧洲，尽管欧盟实施制裁。

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比亚迪德尔则 正在推进计划中的欧洲扩张面对新的 欧盟对中国电动汽车征收进口税 。

欧洲产品负责人孙毅在接受Autocar独家专访时表示，比亚迪母公司正在与潜在的经销商进行“洽谈”，以在地域板块推出这个历史长达14年的电动汽车品牌。

他说，为此次推出所需的投资是巨大的。丹尼萨(Denza)被定位为奥迪和宝马等品牌的竞争对手。

“比亚迪希望成为全球化，因此我们必须在所有主要市场展现自己，”孙补充道。

为了实现其全球愿景，丹尼萨最近开始在中国大陆以外的市场扩张，包括右舵驾驶的香港市场。

创业公司成立时是一个50：50的合资企业 比亚迪 和 梅赛德斯-奔驰 2010年，Denza首先占据了成交量市场，但在2022年以更高端的焦点重新推出，由比亚迪接管 90% 所有权。

现有的Denza车型包括三款车型，N7 SUV、N8 SUV和D9 MPV，在中国提供插电式混合动力和电动动力总成。

计划在欧洲销售的第一款Denza车型是新款 Z9 GT shooting brake。尚未正式宣布销售开始的时间。

在4月的北京车展上揭晓， Z9 GT 计划作为全球Denza车型扩展的 技术旗舰 。

在顶级配置下，它具有 三电机 动力总成，一台电机在前轴，两台在后轴，总功率为 952马力 和1018磅英尺的扭矩。它的 0-62mph 加速时间据称仅为 2.9秒.

Secrecy surrounds details of other Denzas earmarked for Europe, although Autocar has been told that plans are afoot to rebadge the Fangchengbao Bao 5 off-roader as a Denza for sales outside of China.

"We think the Bao 5 would be a good fit for Denza in Europe," said Sun, who formerly headed product planning and strategy within Ford's international operations, adding," we want to put everything under one luxury brand”.

Sun表示，比亚迪越来越关注欧洲，因此加大了本地研发力度，以更好地满足欧洲买家对新车的特性要求。

“工程部门由我们中国团队主导，但你需要来自欧洲卫星运营的输入，就像我们在欧洲所做的那样，” 他解释道。

“比亚迪的发展体系发生了变化。直到现在，我们的车型主要按照中国标准开发，但现在所有未来车型都将按照全球标准进行开发，这样做可以节省工程效率，也适用于所有市场，包括欧洲。” 全球标准。这可以节省工程效率时间，包括所有市场，包括欧洲。”

比亚迪腾势计划带着Z9 Gt进军欧洲，尽管欧盟实施制裁。

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