比亚迪向通用汽车、福特供应商授权生产LFP叶片电池。
博格华纳公司已宣布与 FinDreams电池，比亚迪子公司，制造锂铁磷酸 (LFP) 电池组用于商用车。
作为协议的一部分， 比亚迪将为博格华纳供应叶片电芯 ，博格华纳将利用它们 在欧洲和美洲制造电池。协议的持续时间为八年 八年.
博格华纳还将获得FinDreams的电池组设计和制造过程的知识产权 作为协议的一部分 作为美国一家上市于纽约证券交易所的一级汽车供应商，博格华纳的客户包括通用汽车、福特和斯泰利特斯汽车公司。该公司最近在中国也非常活跃。它拥有11家制造工厂，并上周宣布开始生产
电动马达 电动马达 为 小鹏汽车 X9 MPV。他们还透露，同样的电动机将用于小鹏汽车的新神秘B级轿车。 B级轿车，将于2024年第三季度开始生产。
此外，2月8日，博格华纳与中国领先的OEm达成协议，为其插电混合动力（PHEV）和电动增程式车辆（EREV）平台提供带增压功能的双逆变器。尽管博格华纳没有提及这家中国OEm公司是谁，根据《汽车中国》的信息，这家公司是长城汽车。长城准备推出Poer Hi4-t动力的补贴插电混动皮卡，除了BEV和PHEV版本。
博格华纳还是爱驰和福特与江铃的中资合资企业的电动驱动模块（eDM）供应商。
与比亚迪达成的协议将博格华纳确定为“唯一的非OEm制造商”，不隶属于FinDreams Battery，有权在欧洲、美洲和亚太地区部分地区为3级及以上的商用车本地化LFP电池组。
非OEm意味着博格华纳是唯一具有这些许可权的汽车供应商。然而，可能有一家汽车制造商拥有相同的许可证，这暗示着更多比亚迪的交易可能会很快宣布。
博格华纳的总裁兼首席执行官Frédéric Lissalde对这一合作表达了热情，强调由于其成本竞争力，LFP电池组的全球需求不断增长。他赞扬FinDreams Battery在中国和欧洲移动领域使用LFP电池的20多年经验和成功，强调两家公司在推进商用车辆中的电芯和电池组技术方面的协同作用。
FinDreams Battery的总裁兼首席执行官Micheal He强调了在复杂的地缘政治动态和越来越多采用LFP电气化技术的背景下进行合作的战略重要性，他强调了该合作伙伴关系为境外商用车提供多样化和灵活的期权，有助于加快商用车市场的电气化进程。
许多电动车制造商现在正在转向LFP化学技术 比NMC三元更具优势。而LFP是比亚迪的强项。这种电芯的能量密度低于NMC，但是 比亚迪 制造商 比NMC三元的功率密度低 但 比起相同到期日的期权 and 不需要贵金属 例如镍、锰或钴，其采矿过程常常 有争议。特斯拉甚至转而在一些车型上使用比亚迪的LFP电池，不仅在中国，在欧洲也是如此，因此博格华纳纷纷跟风。
尽管美国正试图打造其电动车供应链的独立性，依赖中国的电池制造商并不容易。例如，福特宣布在密歇根州建立LFP电池工厂，并被宣传为美国电动汽车制造商自给自足能力的典范。后来，揭露该工厂将使用CATL的电芯和技术。
此外，比亚迪并不会等待扩张。它正在欧洲匈牙利建立电动汽车工厂，并考虑在墨西哥建立新的电动汽车工厂以进入美国市场。我们期待更多的汽车制造商将签署 电池交易 在接下来的2年里与比亚迪合作，并将密切关注。
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