能否降低第二季度成本和补贴有助于提升其收益吗？

$蔚来 (NIO.US)$ 计划于2024年9月5日市场开盘前公布其季度营业收入。预计NIO的营业收入将增长141.9%，达到173.78亿美元，而去年同期为71.9亿美元。

这与2024年6月6日截至6月30日的公司指引一致，其营业收入预计在165.9亿人民币至171.4亿元之间。

NIO公司的市场共识每股收益预测是每股亏损2.21美元，或每股31美分。

中国电动车生产商蔚来在2023年的销售额同比增长了31%，达到了16万辆，在4月1日开始提供10亿元人民币（1.38亿美元）的补贴计划，以鼓励使用燃气汽车的车主将他们的车辆换成蔚来生产的电动车。同一天，其他汽车制造商奇瑞汽车也宣布了一项"100亿元人民币补贴"的活动，为汽车购买者提供折扣、优惠券和购车税信用。

成立于2014年的蔚来采取了积极烧钱的策略，以在中国新能源汽车市场中扩大市场份额，以利用中国加速推动车辆电气化的愿望。然而，这一策略被证明是不可持续的，在2019年末，蔚来面临财务问题，累计亏损达到了260亿元人民币。因此，蔚来不得不寻找投资者，在2020年4月获得了合肥市政府的7亿元人民币资金支持。

这些促销活动是为了响应中国政府在3月初推出的大规模置换工业设备和消费品的计划，作为北京实现经济增长目标的一部分。中国在3月初将今年的经济增长目标定为5%，与去年的目标稳定持平，但低于2023年实际增长的5.2%。

汽车制造商的促销活动加剧了中国电动汽车市场的竞争。中国最大的电动汽车生产商比亚迪在2月10日至17日农历新年假期后，为一些新能源汽车型号降价多达20000元/单位，以促进销售，其国内许多新能源汽车竞争对手，包括上汽通用五菱、蔚来、小鹏和之可，纷纷跟进通过降低车辆价格来吸引订单。

蔚来于2024年6月交付了21,209辆汽车，同比增长98.1%，创下了新的月度交付量纪录；蔚来于2024年三个月交付了57,373辆汽车，同比增长143.9%，创下了新的季度交付量纪录。截至2024年6月30日，蔚来汽车累计交付量达到537,020辆。

蔚来此前预计第二季度收入为人民币165.9亿元至171.4亿元，同比增长约89.1%至95.3%。

该公司目前提供八款车型——ES8、ES7、ES6、EC7、EC6、ET7、ET5、ET5 Touring，其中前五款是SUV车型，后三款是轿车。预计于2025年第一季度开始交付ET9轿车，该车型于去年12月宣布。

蔚来的SUV车型在6月份交付量有所下降，但轿车车型的交付量增长。预计报告的季度收入将受益于交付量的增加。然而，由于电动汽车行业竞争激烈，价格压力可能有所抵消。今年6月，蔚来对所有车型，包括刷新的ES6和ES8 SUV车型，进行了4200美元的降价。

蔚来的当地同行 $小鹏汽车 (XPEV.US)$ 于8月20日发布了第二季度业绩，其收入基本符合预期，毛利率连续四个季度环比增长，净亏损与上一季度相比略有缩小。

所以问题在于，蔚来也参与了激烈的价格战是否有助于提高蔚来的销售额，但不要忘记蔚来的营业费用可能也会增加，因此我将密切关注蔚来的营业费用情况。

根据过去3个月里9位华尔街分析师对蔚来的12个月价格目标的预测。平均价格目标为6.39美元，最高预测为10.00美元，最低预测为4.00美元。平均价格目标相对于最后成交价4.15美元的变动为53.98%。

从蔚来在过去几个月的表现来看，要想恢复到6美元的水平是很困难的，除非我们看到其收入有大幅改善，能够将亏损降至接近盈亏平衡甚至盈利。

投资者在蔚来的股价上已经遭受了超过50%的损失，随着中国新能源汽车市场竞争和价格战的加剧，我们可能看到蔚来的股价不会有任何重大上涨。

随着最新发布的8月交付量数据，投资者可能会面临抛压，蔚来今年截至2024年8月交付了128,100辆车，同比增长35.8%。蔚来累计交付的车辆总数截至2024年8月31日为577,694辆。

从技术上看，蔚来正试图在MACD指标上形成看涨交叉，而KDJ指标也显示出上涨的迹象，但我希望在看到蔚来出现更为正面和重要的盈利改善之前，我们能够看到蔚来接近5美元甚至突破6美元。

因此，我将密切关注蔚来今天（9月4日）的交易价格走势以及投资者对蔚来最新交付报告的看法。

我们将在蔚来的9月5日财报发布后看到NIO在第二季度提供的低成本和补贴是否奏效。

我将关注蔚来的股价走势，以及蔚来在2024年4月实施的低成本和补贴是否确实有助于其业绩。

新的竞争者仍然存在，并且由于经济不确定性，中国消费者行为可能会放缓。

也许我会在蔚来中做出少量仓位以查看其是否真的能表现出色并给我们带来惊喜。

如果您可以在评论区分享您对蔚来的盈利能力和股价上涨的看法，我们将不胜感激。

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