2024年はハイブリッド車がEVに圧勝？アナリストがテスラ空売り推奨
電気自動車(EV)の販売台数が予想以上に伸び悩んでいる中、消費者の需要に応え、連邦政府の燃費・排ガス規制に関する高額な罰則を回避するため、ハイブリッド車にますます注力している企業が増えている。
Edmundsによると、2023年1月から11月にかけて、トヨタ・プリウスに代表される従来型のハイブリッド電気自動車（HEV）が全電気自動車を上回るペースで成長し、米国自動車販売台数の8.3％を占めた。このシェアは前年同期比で2.8ポイント増加。EVは6.9％を占め、前年同期比で1.7ポイント増加。
モルガン・スタンレーは今月初め、 $丰田汽车 (7203.JP)$、 $本田汽车 (7267.JP)$、起亜自動車を含む現代自動車が、米国におけるハイブリッド車の販売台数全体の9割を占めていることを明らかにした。
電気自動車への移行には時間がかかるが、ハイブリッドとプラグイン・ハイブリッドは、中・短期目標において同じく重要な役割を担う」と、起亜アメリカ販売担当副社長のEric Watson氏。
比べてみれば、ハイブリッド車は価格が安く、航続距離への不安や充電インフラの不足など、EV車につきまとう様々な不安を解消することができる。Edmundsによると、今年のハイブリッド車の平均価格は42,381ドル。これは、EVの59,400ドル、PHEVの60,700ドル、従来型の44,800ドルを下回っている。
Bernstein社の著名な金融アナリストであるToni Sacconaghi氏は、 $特斯拉 (TSLA.US)$は2024年のベストな空売り対象だと指摘。テスラのレーティングを「売り」、目標株価を150ドルとし、これは現在の水準より約40％の下落を意味する。
足元では、テスラの空売りは依然として高水準で、多くの投資家が株価の下落に賭けている。S3パートナーズの最新データによると、テスラ社の全浮動株の3.03％に相当する約186.3億ドルが投資家によって空売りされている。この空売り残高は依然として世界最高水準である。
Sacconaghi氏は、電気自動車市場の需要鈍化が、より深い値下げにつながる可能性があり、中国のライバルからの競争圧力も高まっていると警告した。また、同氏は、ウォール街のアナリストが今後数カ月以内にテスラの短期的な納車台数や収益予想を引き下げる可能性があり、それが割高な株価をさらに圧迫する可能性があると付け加えた。
さらに、テスラの一部モデルの税額控除が来年から半減される。税額控除はテスラの売上拡大に大きく貢献してきた。これはテスラの購入者にとっては不利益となり、株価にも影響を与える可能性がある。
一方、金融サービス会社Piper Sandlerは、電気自動車セクターは予想よりも好調であるかもしれないと強調した。EVが需要問題に直面しているとの見方が広まっていることを受け、同社は電気自動車販売予測を更新した。「新しい予測では、現在から2030年までの間にEVの普及がやや鈍化する見込みだが、長期的な予想に変わりはないことに注意する必要がある」とAlexander Potterは指摘。
「自動車セクターは最終的に100％のEV普及率を達成すると考えており、EV需要が枯渇に近づいているとの見方には賛成できない」と付け加えた。電気自動車の普及率は、2025年には26％に達し、2030年には60％に達すると予想。注目すべきは、EVの専門家が $特斯拉 (TSLA.US)$、 $比亚迪(ADR) (BYDDY.US)$、 $Rivian Automotive (RIVN.US)$などの市場シェア予想を非常に楽観視しており、これらがEV普及率の上昇を後押ししている。
また、ゴールドマン・サックスは、バッテリー価格の持続的な下落が電気自動車の販売を押し上げると予想。 2022年から2025年にかけて、バッテリー価格は40％も下落し、さらにバッテリー価格は2030年までに72ドル／kWhまで下落すると予測。これにより、EVは10年半ばまでに補助金なしで燃料自動車と同等のコストを達成できるようになり、EV販売を後押しする可能性があるという。
「バッテリーコストの低下は、EVの価格競争力を高め、購入意欲のある消費者の範囲を広げる可能性がある」 とゴールドマン・サックス。
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出所:Goldman Sachs、CNBC、Edmunds、seekingalpha
ーmoomooニュースSherry
出所:Goldman Sachs、CNBC、Edmunds、seekingalpha
ーmoomooニュースSherry
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pinkotu : 电池能否在中国罕见的出口限制下制造？我想现在是 2040 年，不是 2030 年。在北半球，暖气是必要的，那么对于由于交通拥堵而导致大量车辆的电池电量耗尽，我们该怎么做呢？有很多问题
ラック投資家 : 电动汽车最终将成为主流。
我认为想要卖空特斯拉的人应该卖空特斯拉
181338057犬心久美子 : 首先，世界能在多大程度上推动电动汽车基础设施的发展？即使在农村地区，要使充电站成为可能，也需要花费大量的时间和成本，
，所以如果是混合动力车![[呲牙]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "呲牙")
，而且电池寿命似乎会缩短。
在制造电动汽车的过程中，二氧化碳浓度高于普通汽车的二氧化碳浓度。之后，甚至灌溉受洪水破坏的挡泥板等。
你能忍受地下通道的水坑吗？
开车时一边担心电池剩余会带来压力
你可以根据情况开车。就个人而言
但我喜欢特斯拉
快速充电很昂贵
pinkotu ラック投資家 : 电动汽车最终将成为主流
这将会发生
但是，其他汽车制造商确实如此
我认为开发没有被推迟。
后发发动机在这辆车中具有优势
pinkotu : 当制造镁电池时
中国的封锁即将结束
镁是海洋中的一种成分
它们取之不尽，用之不竭。