凯茜·伍德在2023年卖出后再次购买特斯拉，她的准确预测历史会继续吗？

在2024年初， $特斯拉 (TSLA.US)$ 继续面临来自华尔街的看淡压力。主要原因归因于潜在的新能源车放缓，政府补贴的逐渐取消以及来自中国的比亚迪所构成的威胁。在今年头四个交易日，特斯拉的股价下跌了4.4%，上周五收盘价为237.49美元，导致公司市值缩水了。

然而，根据彭博社对Ark每日交易数据的分析， 凯茜·伍德的投资公司Ark Investment Management LLC大约买入了216,000股特斯拉 此前连续三个季度出售后，于12月20日和1月3日期间进行投资。

多年来一直看好特斯拉的伍德从投资特斯拉获得了显著的利润和声誉。这次伍德增持的主要原因是什么?

1.底特律三巨头汽车制造商减缓了新能源车计划

底特律汽车制造商改变策略，改善困境，预计在新能源车领域取得突破。然而，现实情况是，因为转型缓慢和成本高昂，它们正在削减新能源车计划。

福特最近决定将其电动F-150的计划生产量在2024年减少50%，从3200辆每周减少到1600辆，原因是每辆电动车销售亏损6万美元。通用汽车对其未来目标也持谨慎态度。去年10月，通用宣布放缓在北美建造40万辆电动车的计划，预计在2024年中期完成。

伍德认为，这些汽车制造商的犹豫不决导致他们错过了潜在的机会，而这反过来为特斯拉提供了有利的前景。 他们的撤退意味着特斯拉和其他选择前进的公司有更多的市场份额。

他们的撤退意味着特斯拉和其他选择追求机会的公司有更多的市场份额。

特斯拉在2023年实现了创纪录的交付和生产量。

尽管电动车市场增长放缓，但特斯拉在2023年交付了令人瞩目的成绩，继续取得了显著的成功。 2023年，该公司实现了创纪录的生产和交付量，分别达到1,845,985和1,808,581。 这些数字超过了180万辆的年度交付目标，并略微超出了华尔街的预期。

3. 特斯拉不仅仅是一家电动车制造商，而是一家人工智能/机器人公司。

马斯克表示，他对全球电动车市场竞争的加剧并不太担心。在1月3日的一篇 X 文章中，他写道： “特斯拉是一家被许多人认为是汽车公司的人工智能/机器人公司。” 对于科技公司来说，它们往往比传统汽车制造商获得更高的估值。

很明显，伍德赞同马斯克的观点。伍德曾经写道：“传统汽车分析师认为特斯拉注定会失败：他们不明白特斯拉是一家机器人、能源储存和人工智能公司，而不是一家汽车公司。”

在去年四月份，伍德为特斯拉设定了2027年的目标区间为1400美元至2700美元，即使在最低点，这个区间也被认为是相当看好和疯狂的。然而，伍德已经向市场证明了她之前的预测。她在2018年反对马斯克的私有化计划，并认为特斯拉的股价在2023年可以达到700美元至4000美元。到2021年，特斯拉的股价超过了Ark基准案例提前两年。在2023年底稍微经历了一次后劲稍有下降后，特斯拉接近了Ark的基准案例。