宁德时代、比亚迪正在研发更快的 6C 充电技术
由于一些中国电动汽车（EV）才刚刚开始携带支持5C充电的电池，据报道，这两家本地电池巨头正在竞相开发充电速度更快的下一代电池。
CATL 计划推出充电倍数为的动力电池 6C 在 2024 年下半年，当地媒体36kr在6月12日的报道中称，其第二代麒麟电池。
同时， 比亚迪该公司已经三年没有发布新电池了，它也在考虑推出支持更快充电速度的电池。
比亚迪的 第二代刀片电池 很可能会在 2024 年下半年，还有该公司的 6C 36kr援引接近比亚迪的消息人士的话说，电池也在开发中。
C 是指电池的充电倍增器，而 6C 表示理论上电池可以在六分之一小时或 10 分钟内充满电。
实际上，电池制造商经常使用峰值充电倍数来推销其产品，尽管这种充电功率可以在很短的时间内持续下去。
Li Auto 的 Li Mega MPV，由宁德时代的奇林电池提供动力，支持 5C 充电，充电 12 分钟即可续航里程 500 公里。
极客的 2024 极客 001，由宁德时代的神星电池提供动力，还支持 5C 充电。
极001在车型发布会上表示，新款极驱001可以在短短11.5分钟内从10％充电到80％，续航里程扩大到472公里。
36kr报告称，包括理想汽车和极致汽车在内的公司已经与宁德时代就第二代麒麟电池进行了技术交流，但尚未决定今年是否推出采用该技术的产品。
电池化学成分的改进和电池组散热系统的设计是实现更快的充电速度和确保安全的关键。
宁德时代旗林电池的核心是 水冷 36kr的报告指出，大规模使用的技术以及比亚迪在电池系统冷却方面的研发能力正在显现出来。
什么时候 比亚迪 揭开了它的 第 5 代 DM（双模） 报告称，混合动力系统不久前，该系统中使用的新一代插电式混合动力电动汽车（PHEV）刀片电池在冷却系统方面得到了显著改进。
都没有 比亚迪的 36kr表示，车型仍支持在4摄氏度以上的倍数下进行快速充电，但该公司的技术储备已经足够，并补充说，比亚迪的风格将在发布新技术时做好量产准备。
值得注意的是，电动汽车充电速度也受到充电设施的影响。
当前，中国电动汽车行业通常将功率为120 kW或以上的充电桩称为增压桩，但为了达到 4C 或 5C 充电倍增器，充电功率必须是 360 kW 或更多，36kr的报告指出。
的最大充电功率 4C 报告称，超级充电桩为480千瓦，最大充电电流为615安培。此类充电桩的数量非常少，能够支持5摄氏度倍增器的充电桩更加罕见。
报告指出，这也意味着，即使用户购买了支持4C和5C充电倍数的型号，目前也很难获得最佳体验。
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