$Constellation Energy (CEG.US)$ 新加坡港口拥堵达到疫情后的最高水平 新加坡的集装箱港口正...

新加坡港口拥堵达到疫情后的最高水平
新加坡的集装箱港口正遭受自COVID-19疫情以来最严重的拥堵，因为为了避免红海的袭击而长期改道的船只干扰了全球海上运输。
零售商、制造商和其他行业再次面临运费飙升、保证泊位和集装箱短缺的问题。这发生在许多面向消费者的公司已经开始为年底假期季节增加库存。
根据航运数据公司Linerlytica的数据，全球港口拥堵程度已经达到一年半以来的最高水平，在等候泊位的船舶中60%位于亚洲。截至6月中旬，等候泊位的船舶总容量超过240万个20英尺标箱（TEU）。
然而，与疫情引发的消费者囤积不同，这种拥堵主要是由于船舶改道造成的。自11月以来，也门亲伊朗武装组织胡塞叛军一直在红海袭击船舶，迫使船舶绕过非洲大陆采取更长的航线，打乱了船舶的计划，并减少了港口的停靠次数。
因此，船舶现在在新加坡等主要转船中心卸下大量货物，并将它们转移到其他船舶上，以完成最后的航程。
位于新加坡的咨询公司Drewry Maritime Advisors的副总经理Jayendu Krishna表示，新加坡的货物卸载量在1月至5月期间大幅增长了22%，对港口的生产力产生了显著影响。
严重拥堵
新加坡，世界第二繁忙的集装箱港口，在最近几周经历了特别严重的拥堵。
新加坡海事与港口管理局（MPA）在五月下旬报告称，集装箱船舶的等候泊位平均时间为2-3天。根据Linerlytica和其他消息来源，等候时间可能延长至一周。通常情况下，泊位时间不到一天。
一些船只绕过新加坡，导致附近港口承担更多工作。 Linerlytica指出，马来西亚的巴生港和丹戎比鲁邦港正面临压力，中国的上海等港口的等待时间也在延长。