在红海危机中，海运通货膨胀率飙升40％，集装箱费率达到1万美元

在胡塞武装袭击的风险下，包括马士基在内的航运公司继续转移红海，全球物流管理者面临着海运和空运价格上涨以及货物滞留的双线风暴。在经历了三年的动荡通胀压力和最近似乎终于被克服的Covid中断造成的延误之后，两者都是对全球供应链的威胁。

“滞留” 货物的选项
物流首席执行官告诉CNBC，他们目前正在整理这些货物，对于被视为 “滞留” 在欧洲或中东 “滞留” 的货物，他们正在寻求通过航空运输部分产品作为可能的解决方案。美国托运人也在评估通往西海岸的跨太平洋航线，甚至巴拿马运河等通往墨西哥湾和东海岸港口的替代贸易路线，决策归结为对运输时间和运费的分析。

空运价格飙升
美国托运人有几种海运路线可供选择，但欧洲的托运人没有。欧洲严重依赖苏伊士。欧洲改道的运输时间比美国长，因此，欧洲的托运人希望通过空运来运送他们的产品。

全球通胀警告
海运费的突然增加及其通货膨胀影响还取决于船舶改道的持续时间以及托运人支付更高运费的时间长短。物流首席执行官告诉CNBC，一旦时间表达到一个月大关，供应链乃至消费者层面都将感受到和看到通货膨胀压力。 $以星航运 (ZIM.US)$ $西方石油 (OXY.US)$