特斯拉和比亚迪2024年第四季度交付量的正确比较

$特斯拉 (TSLA.US)$

有人想要剥夺比亚迪的功劳，所以写了一篇文章：
正确的心态：比较特斯拉和比亚迪2024年第四季度交付

他有意 遗漏了增长率.

特斯拉 失去了世界顶级电池汽车生产商的头衔 被中国巨头 比亚迪.

2024年， 特斯拉 生产了1,773,443辆（同比下降1% ）电池电动车。（由于特斯拉只生产BEV，这也是该年的总产量） 比亚迪，与此同时，生产了1,777,965辆（增长了12% 约有4,500辆，比特斯拉多了。

对于 2024年第四季交付量比亚迪再次领先。 比亚迪 在第四季度交付了595,413辆（增长了13.1% yoy)电动汽车。 特斯拉 宣布在同一时期交付了495,570（同比增长2% 辆电动汽车）BEVs。

但是 特斯拉 在2024年年度交付方面取得了 领先地位。特斯拉去年交付了1,789,226辆汽车（同比下降1%），而比亚迪交付了1,764,992辆新能源车（同比增长12%）。

凭借比亚迪更快的增长速度，其有望在2025年新能源车年度交付量上夺冠。

特斯拉的交付量将会疲软，因为需求疲弱，竞争加剧以及特朗普政府撤回的电动汽车税收抵免政策。 由于需求疲弱、竞争加剧以及特朗普政府撤回的电动汽车税收抵免政策，特斯拉的交付量将会疲软。 特斯拉传闻中的低成本Q款车型将不足以使其销量比去年增长30%。 特斯拉传闻中的低成本Q款车型将不足以提高其销量达到去年的30%增长。 特斯拉传闻中的低成本Q款车型将不足以使其销量比去年增长30%。

比亚迪是2024年的头号电动车制造商，击败了特斯拉

https://www.moomoo.com/community/feed/113761901674502?share_code=01S821

特斯拉赚取了很多利润 很多利润 因为它有许多利润来源， 新能源车税收抵免，规定信用出售 给其他需要达到排放标准的汽车制造商 FSD套餐。特斯拉收入颇丰 监管学分 因为它只生产电池电动汽车。

特斯拉还从其他方面赚钱 FSD套餐。这个事实并未被公众媒体报道 。这些套餐将在技术可用时将您的汽车升级为自动出租车。。当技术可用时，这些套餐将升级您的汽车至无人出租车。问题在于技术尚未推出，因此特斯拉车主为一个不存在的产品支付了数千美元，而特斯拉则赚取了 100%的利润 每个FSD套餐上面的

比亚迪 从未有过这些利润来源。此外，它以前 专注于数字 以获取市场份额而非利润。

但随着比亚迪的溢价和超豪华车型 溢价和超豪华细分市场.

2024年最大的新能源车生产商
1. 比亚迪 1,777,965
2. 特斯拉 1,773,443

有人想要 败坏比亚迪的名誉 由 包括传统燃油汽车和混合动力车但这只会使得 特斯拉看起来更糟。丰田仍然是第一名。 比亚迪股价大幅上涨 过去一年中， 离特斯拉越来越远 其表现基本持平。

2023年的顶尖汽车制造商
1. 丰田。
10. 比亚迪。
14. 特斯拉。

2024年的头号汽车制造商
1. 丰田。
比亚迪 将以4,272,145辆（同比增长41.3%）跃升数位 4,272,145辆（同比增长41.3%）。.
特斯拉 将会进一步落后于 1,789,226辆（同比下降1%）.

这是 不正确的 仅有 比亚迪降价了. 特斯拉也采取了激进的降价策略，并提供零利息融资，以达到全年目标。但未能成功。 为了实现全年目标，特斯拉大幅削减其电动汽车（EVs）价格，并提供零利息融资，但未能成功。

在中国，正确的术语“新能源车”用于指代考虑到氢燃料电池电动汽车等清洁能源车辆。 新能源车 用于考虑清洁能源车辆 氢燃料电池电动汽车等。.

我已经重复了好几次。如果你还不知道。我无话可说。

新能源车 = 电池电动车（BEV）+ 插电式混合动力汽车（PHEV）+ 氢燃料电池汽车（HFCEV）

如果氢燃料电池汽车（HFCEVs）= 0，则新能源车 = 电池电动汽车（BEVs）+ 插电混合动力汽车（PHEVs）
如果插电式混合动力汽车（PHEV）= 0，则新能源车 = 电池电动车（BEV）

由于特斯拉只生产一种类型的新能源车，它只称之为电动车。

有人总是喜欢说 比亚迪猛涨 其销售新能源车其中包括PHEV。混合动力车仍然属于EV。

$小鹏汽车 (XPEV.US)$ $比亚迪股份 (01211.HK)$ $比亚迪(ADR) (BYDDY.US)$ $理想汽车 (LI.US)$

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TehChino : 但是你不能否认事实，比亚迪汽车是在中国政府补贴下生产的。

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bullrider_21 楼主 TehChino : 特斯拉获得49亿美元的政府支持。
https://www.moomoo.com/社区/feed/113726435688454?share_code=01PqCU

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Money Thrill TehChino : 在欧洲，人们更倾向于特斯拉。但对于普通市民来说，价格昂贵。拥有3万以下的新车将产生很大的区别。但欧洲政府应对比亚迪征税，除非它们在欧洲生产。他们还应接管欧洲汽车制造商的生产线，因为这些公司目前处于困境中。许多工厂正在关闭？

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snoopy123 : 从这个角度来看，我认为新加坡大多数人可以证实，在路上看到的比亚迪汽车比特斯拉更多（更受大众市场欢迎），相比之下，特斯拉更高端=价格更高..

这有点像在不太久远的过去，路上有更多的Toyota汽车，而不是奔驰汽车..

我想知道中国的"现场情况"是怎么样的..

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