[财务摘要] 表现良好的主要汽车公司，丰田在追逐特斯拉，本田在追逐比亚迪

国内三大国内汽车制造商截至2024/3财年（截至4月12日的财年）的第三季度财务业绩已经准备就绪。部分由于日元贬值，各家公司在本财年继续大幅增加销售额和利润，该日历年度的销量连续4年成为全球第一 $丰田汽车(7203.JP)$并且在北美的销售额大幅增长 $本田汽车(7267.JP)$一直保持强劲的销售并正在提高股价。同时，与去年同期相比，本季度的销量有所下降 $日产汽车(7201.JP)$是中国吗 $比亚迪股份(01211.HK)$他们被超越，此刻股价下调等，冠军和失败开始接踵而至。大米滞销已变得引人注目 $特斯拉(TSLA.US)$包括在内的每家公司的势头已开始清楚地反映在股价上。

由于销售强劲，丰田和本田连续两个季度向上修正
销售强劲的丰田和本田在公布中期财务业绩后，已连续两个季度上调了全年预期。
丰田汽车公司目前是大发汽车 $丰田工业(6201.JP)$尽管由于子公司认证欺诈问题等的影响，全年销量预测从1138万辆下调至1123万辆，但对业务业绩似乎没有重大影响。全年营业收入为4.9万亿日元，净利润为4.5万亿日元，这两家公司都被认为是4万亿日元范围内的第一家日本公司我正在做。预期汇率从传统的1美元=141日元改为143日元，但当前汇率的波动低于预期的日元汇率，5万亿日元大关也在眼前。
本田已将汇率从传统的1美元=140日元修改为142日元，全年预测上调了2,000亿日元，营业收入上调了500亿日元我做到了。
请注意，尽管由于税收调整等原因，特斯拉的净利润急剧增加，但就营业收入而言，现在处于本田不堪重负的状态。

丰田和本田的股价也大幅上涨
两家公司的股价均大幅上涨。特别是，丰田在1月23日上涨了3034日元，这是自上市以来的最高价格，包括按收盘价计算的自持股票在内的总市值（48万亿7,981亿日元）超过了日本电报电话在泡沫时期于1987/5年上市后立即记录的总市值（48万亿6,720亿日元），打破历史上最大的国内公司的记录我做到了（《日本经济新闻》，23日）。
同样在1月23日，彭博社丰田汽车公司的总市值自2016年以来超过了中国的腾讯，仅次于台湾台积电和韩国三星电子亚洲第三大市值据报道，它变成了。
尽管市值最高的汽车制造商特斯拉的股价低迷，没有其他分析师建议 “卖出” 了如果丰田股价（彭博社2/8）继续以目前的速度上涨，则当前市值接近两倍特斯拉的回归有可能浮出水面还有一个。

此外，受中国股市疲软的影响，本田的总市值正在迅速接近比亚迪。本田的目标是恢复1倍的PBR，仍在0.6倍的范围内这是明确指出的，并在公布第三季度财务业绩时新增的回购高达500亿日元的库存股决定了，本财年的上限提高到2500亿日元。如果将PBR翻一番，简单计算总市值将超过12万亿日元，与比亚迪目前的总市值相反这将会发生。

三大国产汽车面临的问题是中国市场的战略，电动汽车降价竞争正在蔓延，以及全球市场与引领电动汽车开发的比亚迪等中国制造商的竞争。
日产汽车有限公司停滞的原因也可以看作是无法弥补北美和日本中国市场的低迷。中国市场对电动汽车降价的竞争正在加剧，包括特斯拉在内的海外参与者正在苦苦挣扎去做。
丰田在第三季度也超过了去年在中国市场的销量，但仅丰田23年的销量就比上年下降了1.7％。
本田在第三季度在中国市场的销量大幅增加，但从财务业绩来看，在参与折扣竞争的同时，由于促销活动，销量有所增加东西是可以读的。亚洲（不包括日本）第三季度（10月至12月）的业绩比去年同期增长了7.1％，而销售额比去年同期增长了7.1％，营业利润下降了30.1％。《产经新闻》于3月23日报道说，“在与国庆节（国庆节）相关的连续假期期间因折扣等原因进行的促销活动为本田同年10月在中国的销售做出了贡献”。

在全球市场上，中国市场上与本地制造商的竞争保持不变。根据1月31日的《日本经济新闻》，至于23年的全球汽车出口，以电动汽车为首的中国超过了日本，日本自16年以来跌至榜首它变成了。
目前，由于中国经济放缓以及各国政府削减对电动汽车的补贴等，混合动力汽车相对于电动汽车的势头在欧洲和美国势头强劲。在短期内，包括日本擅长的混合动力汽车在内的多元化阵容在竞争中占据主导地位，以及在中期内提高电动汽车的商用力，似乎是缩小与中美电动汽车总市值差异的关键点制造商。