【财报汇总】业绩强劲的汽车巨头，市值方面丰田领先特斯拉，本田追赶比亚迪

国内汽车制造商三巨头的2024年3月季度第三财报（4-12月季度）已全面披露。受到日元贬值的影响，本季度各家公司营收和利润都大幅增长，年度汽车销量连续4年蝉联全球第一。 $丰田汽车 (7203.JP)$在北美市场大幅增长销售 $本田汽车 (7267.JP)$保持良好势头，推高股价。但与此同时，在本季度减少了销售量，同比去年同期减少 $日产汽车 (7201.JP)$在中国已被赶超，给股价带来压力，优胜劣汰现象初露端倪。包括美国在内，各家公司的势头开始真实地反映在股价上。 $比亚迪股份 (01211.HK)$失速日本也包括在内，各家公司的势头开始真实地反映在股价上。 $特斯拉 (TSLA.US)$各公司的势头开始真实地反映在股价上，包括失速的美国在内。

销售状况良好，丰田和本田连续两个季度上调了业绩预期
销售状况良好的丰田和本田连续两个季度上调了全年预期
トヨタ自動車は足元でダイハツ工業、 $丰田工业 (6201.JP)$などの子会社の認証不正問題の影響で通期の販売台数見通しを1138万台から1123万台に引き下げたものの、業績に大きな影響はないもよう。通期の営業利益は4兆9000億円、純利益は4兆5000億円と、いずれも日本企業として初の4兆円台を想定している。想定する為替レートは従来の1ドル＝141円から143円に変更したが、足元のレートは想定レートより円安に振れており、5兆円の大台も視野に入る。
ホンダは為替レートを従来の1ドル＝140円から142円に見直し、通期見通しは売上高を2000億円、営業利益を500億円上方修正。
此外，特斯拉的净利润虽然大幅增加，但营业利润却被本田远远甩开。

丰田和本田的股价也大幅上涨。
两家公司的股价都有大幅增长。尤其是丰田，在1月23日考虑到股票拆并股后达到历史最高价3034日元，同时考虑到自有股份在收盘价基础上的流通值（48万7981亿日元），超过了上市后不久的年月1987年5月日本电信电话创下的流通值（48万6720亿日元），国内企业的历史最高纪录刷新（截至23日，日经济新闻报道）。
同样在1月23日，彭博报道，丰田汽车的流通值超过了中国腾讯，成为了自2016年以来的最高值，仅次于台湾的TSMC和韩国的三星电子。亚洲第三大的流通值报道称。
在特斯拉成为市值最高的汽车制造商的同时，其股价表现不佳。没有推荐卖出的分析师。如果丰田的股价继续以目前的速度上涨，可能会看到接近两倍的市值。特斯拉的背后可能出现。もある。

此外，本田的市值正在迅速接近受中国股市不振影响的比亚迪。本田的市值仅保持在0.6倍台，目标是恢复到市净率1倍。并在第三季度财报发布时宣布了新的自家股票最高限额为500亿日元并将本财年内的最高额度提高到2500亿日元。如果PBR为1，那么按简单计算，总市值将超过12万亿日元，超过目前的BYD总市值这成为事实。

中国市场的战略是国内汽车三巨头面临的问题之一，EV的价格竞争在中国市场扩大，而BYD等中国制造商在全球市场早就开发出EV并成为领先者。
日产汽车的失速原因可能在于无法在北美和日本市场弥补中国市场的疲软。中国市场的电动汽车价格竞争加剧，包括特斯拉在内的海外竞争对手也陷入困境正在进行中。
丰田汽车虽然在第3季度中国市场的销量超过去年，但整体销量下降了1.7%。
本田在第3季度在中国市场大幅增长，但根据财报结果，通过促销活动增加销量，避免陷入价格战可以看出，在中国销量占到7-8成的亚洲（不包括日本），第3季度（10-12月）的业绩在营业收入增长了7.1%，但营业利润下降了30.1%。根据2023年11月3日的《产经新闻》，本田在去年10月的中国销量增加，报道称是由于“国庆节等长假期间的促销活动有所贡献”。

中国市场上与本地制造商的竞争与全球市场相同。根据《日本经济新闻》1月31日报道，根据《日本经济新闻》，2023年全球汽车出口量中，由于电动汽车（EV）的推动，中国厂商超过了日本厂商，日本失去了自2016年以来的冠军地位。。
目前，由于中国经济放缓以及各国政府减少对电动汽车（EV）的补贴，欧美地区对油电混合动力车比电动汽车更有市场需求。短期内，日本将通过包括油电混合动力车在内的多样化产品阵容来竞争，并在中期通过提升电动汽车的产品力来缩小与美中电动汽车制造商的市值差距，这将成为关键的策略。