基本缺陷
$蔚来-SW (09866.HK)$ 电池交换站的采纳率低且维护成本过高。这就好比你开了很多店却只有很少的顾客。拥有电池的成本属于NIO，他们必须完全吸收这些寿命有限的耗尽电池。这是一个巨大的成本。这就是为什么NIO一直在烧钱。从袋中股东获取的资金，从梦想家筹集的资金……以及无法与市场上100辆中国大陆电动汽车竞争。 中国是一个竞争激烈的国家，它可以最大程度地优化成本以与其他竞争对手竞争，但是NIO却在增加运营控件成本上走反向路线。
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Jason_711 : 随着蔚来汽车销量呈增长趋势... 这意味着在不久的将来，会有更多的汽车使用所有现成的电池交换站... 电池交换设施将解决电动汽车电池充电多远和多快的主要障碍，这绝对是电动汽车的长期解决方案... 就备用电池而言... 任何加油站都需要建造汽油箱来储存汽油... 类似于电池交换站，他们只需要备用一些电池作为备用电池之类的交换的电池将继续充电并用作备用电池... 只要售出更多车辆，更多的人使用这些设施，它就会转化为长期收入，例如加油站... 不时计入电量调整...
103027647 : 了解NIO市场推广的利弊。一个优点是NIO可以修复自己的电池。这延长了可重复使用性，仍需支付充电租金。就像买房出租那样，在电池的初始成本收回后，租金将是每月的免费收入。
151872513 : 2018年购买特斯拉时，人们也是这么说的。说电动汽车不可行，我想我也是一个持股者和梦想家。我的银行账户告诉我不同。
どらえもおん 楼主 Jason_711 : 充满电池需要12分钟。NIO电池更换在实际测试中只需8分钟。搜索Youtube观看实际测试
151872513 : 我有能力长期投资蔚来。电池交换要么失败，要么可以创造垄断，我押注垄断。到2025-2027年，让我们看看我的银行账户会告诉我什么。
どらえもおん 楼主 103027647 : 哦，修理电池，您会换电池到汽车里，无法行驶一段距离，需要不断更换电池
どらえもおん 楼主 : 所有汽油车都使用加油站。蔚来电池交换只在其较少的网络范围内。加油站是一个特许经营网络，但蔚来需要拥有每个电池交换站的成本，使用持币者和梦想家基金。在消费者较少和谁支付成本方面存在一些差异
Jason_711 どらえもおん 楼主 : 12分钟内充满电池（我没有看到任何品牌可以做到这一点...最多可以达到80%） 特斯拉最大直流充电功率为350kW，对于现代Iqniq5，也需要18分钟。 特斯拉Y最大250kW，也需要20分钟。更高的功率意味着更高的功耗，因此价格更高...更换电池需要8分钟实在太长了....但仍然比花更多钱的12分钟短....
151872513 どらえもおん 楼主 : 创建拥有所有制造行业的垄断地位是昂贵的。然而，电池更换是以客户为中心的，你也无法否认这一点。在给出两种选择时，更多蔚来车主选择了电池更换而不是充电。问题是，蔚来是否有足够的基金？
在一个支持它的专制政权下。我想我们已经得到了答案。股权稀释是另一个问题，但我将冒一次垄断地位的机会。
151872513 Jason_711 : GEN 4站就像每次更换电池2分半钟。
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