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特斯拉终结连涨:上车还是跳车?
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特斯拉汽车并没有给Z世代留下深刻的印象。这应该让埃隆·马斯克感到担忧。

最近对摩根士丹利2024年实习生的调查发现,特斯拉 '酷系数'已经降温了一段时间了 其中 Z世代 在美国。
特斯拉拒绝了 11% 作为 最令人向往的品牌 对于 摩根士丹利实习生,研究发现,相比之下,去年为14%,2022年为19%,2021年为30%。相反, 梅赛德斯以19%的优势领先,调查显示,宝马从去年的13%跃升至16%。
下一代的兴趣逐渐减弱 的购车者是 令人不安的迹象 对于特斯拉来说,这已经是 努力卖车 在日益激烈的竞争中。特斯拉的 交付量下降 在七月份为 连续第二个季度,而且它的 美国市场份额 首次跌破50% 在公司的历史上。
汽车库存和信息公司埃德蒙兹的洞察主管伊万·德鲁里告诉《商业内幕》,Z世代对特斯拉的兴趣下降可能不是因为该产品 “与其说是问题所在,不如说是与之相关的个性”,指的是首席执行官埃隆·马斯克。
马斯克一直是 引起很多负面关注,来自 反复 传播的 错误信息 在他身边在线 政治向右移动 误导他的 Z 世代女儿,谁是跨性别者,到与英国首相发生冲突然后面对 多起诉讼 对他以及他经营的公司提起诉讼。这位具有分裂性的亿万富翁经常前往 X(前身为 Twitter)发表评论 争议话题 例如跨性别权利、乌克兰战争、多元化和移民。
德鲁里说,Z世代正在关注。
德鲁里说:“我假设他们更了解正在发生的事情,而且他们更频繁地使用社交媒体。”“我认为他的 最新的滑稽动作确实让公司付出了代价。它造成了根本不必存在的问题。”
尽管特斯拉首席执行官可能需要采取更少的措施来赢回他们的青睐,但德鲁里表示,该汽车公司的产品需要做得更多。
他说:“当你一遍又一遍地复制和粘贴时,当你的更新或重新设计没有带来任何有意义的东西时,你就会失去市场份额。”
尽管电动汽车市场存在竞争 变得更硬了 特斯拉比以往任何时候都有 老化程度没有明显提高 多年的汽车模型。马斯克 说过 没有任何计划更新2020年推出的广受欢迎的Model Y。Model S 和 Model X 有 没有显著升级 自 2021 年以来。
相反,马斯克一直在改变特斯拉的未来 走向机器人出租车,但是 Z 世代似乎不感兴趣。在对摩根士丹利实习生的研究中,19%的受访者表示他们不会使用机器人出租车。
德鲁里说,虽然自动驾驶出租车在理论上会很有用,但实际上,它们是”完全不实用。"
他说:“它只适用于没有汽车且无意拥有汽车的人。”
机器人出租车 很可能会 不是特斯拉的救星,因为接受调查的Z世代实习生中有51%表示,他们认为到2030年仍然需要拥有或租赁汽车。
而且,对于接受调查的Z世代实习生来说,它可能根本不是电动汽车。
该研究发现 对电动汽车的偏好连续第二年下降,下降到 15% 相比之下,去年为22%,2022年为30%。尽管电动汽车可能是最干净的,但它们并不是最容易拥有的,特别是对于刚从大学毕业的消费者而言。
德鲁里说:“Z世代可能没有机会像(比如)拥有独户住宅的人那样频繁地充电。”
在最近进行的一项消费者研究中 麦肯锡, 46% 的美国电动汽车车主表示他们是 可能会改回汽油动力车辆,以及 29% 的全球电动汽车车主表示,他们很可能 切换回内燃机.
九个主要国家的受访者表示,首要原因是 缺乏充电基础设施,包括缺乏家用充电和有限的长途驾驶,BI 此前曾报道.
德鲁里说,即使有些电动汽车是 最便宜的车辆 在市场上,年轻一代可能会避开它们,因为他们 不方便.
他说:“如果这辆电动汽车不能让我过上某种程度的轻松生活,那就不是一个选择。”
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