华为支持的Aito使用压铸来提高M9的产能

Aito是最新采用压铸的中国品牌。由华为于 2021 年成立， 塞雷斯 它是和谐智能出行联盟（HIMA）合作模式下的第一个品牌，在该模式下，汽车生产商制造汽车，但华为提供全栈智能汽车解决方案。根据上个月底的报道，Seres开始使用压铸来生产Aito M9车型，该公司声称这正在提高产能。

Seres 使用的是 Wencan IDRA9800T 机组，这是一台 10,000 吨级的超级压铸装置。该装置于2月开始安装。该机器用于为Aito M9制造一体式压铸后车身单元，尽管尚未证实这很可能用于底盘。这意味着零件数量减少了近80个，焊点的数量减少了约1,440个。Seres声称它实现了压铸零件的最高集成度，扭转刚度提高了23％。总体而言，它降低了制造的复杂性，极大地提高了生产效率，并有效地提高了车辆的耐久性和节能效率。

据报道，压铸机也将用于即将推出的Aito M8，M8是M9的五座版本。目前，Aito M9的订单超过10万辆。今年早些时候开始交付，到目前为止，已经交付了略超过一半。Seres希望压铸机能够帮助将月交付量提高到15,000以上。

特斯拉最初使用了大规模压铸技术，它被称为Giga Press。从那时起，许多中国生产商开始使用此类机器，以简化生产，降低成本，提高刚性，从而提高汽车的安全性。小鹏汽车目前正在使用一台12,000吨的机器生产X9 MPV，其他车型也使用压铸技术。蔚来也使用了这一工艺，两个月前，我们报道了小米使用压铸来生产小米SU7的后地板总成。小米的9100T机器将以前需要冲压和焊接的72个零件减少为一个可以在100秒内生产的压铸零件。