华为支持爱拓公司使用压铸技术来提高M9生产能力

它是Harmony智能移动联盟（HIMA）合作模式下的第一家品牌，汽车制造商负责建造汽车，华为则提供全栈智能驾驶解决方案。根据上个月底的报道，Seres开始使用压铸工艺进行... Seres是Huawei支持的Aito公司创建的 这是和谐智能移动联盟（HIMA）合作模式下的第一个品牌，其中一家汽车制造商制造汽车，华为提供全栈智能车辆解决方案。根据上个月底的报道，Seres开始在Aito M9型车的生产中使用压铸，该公司声称这是提高产能的原因。

Seres正在使用万亿IDRA9800机组，这是一个10,000吨级的超级压铸机组。机组的安装工作始于2月份。该机器用于创建Aito M9的一体式压铸后车身组件，尽管没有得到确认，但最有可能是用于底盘。这意味着零部件数量减少了近80个，焊接点数量减少了约1,440个。Seres声称它实现了压铸部件的最高集成，扭转刚度增加了23％。总体而言，它降低了制造的复杂性，大大提高了生产效率，并有效提高了车辆的耐久性和节能效率。

据报道，将来的Aito M8车型也将使用压铸机器，M8是M9的五座版本。目前，Aito M9的订单量已超过100,000。今年年初开始交付，截至目前已经交付了一半多。Seres希望压铸机能帮助将月交付数量提高到超过15,000。

特斯拉首次使用了大型压铸机，该机被称为Giga Press。此后，许多中国制造商开始使用这种机器简化生产、降低成本、增加刚度，从而提高汽车的安全性。小鹏目前在X9 MPV的生产中使用了一个12000万亿级的机器，并且还在其他车型中使用压铸。蔚来也使用这种工艺，两个月前我们报道过小米使用压铸工艺生产小米SU7的后地板总成。小米的9100万亿级机器减少了以前需要冲压和焊接的72个零部件，而现在只需一个压铸件即可在100秒内生产。