华为的汽车业务在第一季度实现盈利
华为的 汽车业务已经转向 有利可图 一位高管表示,今年第一季度,轻资产运营模式带来了帮助。
“随着销售的激增,尤其是在 艾托 根据今天发布的采访文本,华为董事总经理兼智能汽车解决方案业务部门主席Richard Yu在接受腾讯新闻采访时说,我们的智炫业务部门和汽车业务部门在今年第一季度都实现了盈利。
华为的汽车业务被称为 智能汽车解决方案 (IAS) 业务部门,有 三种主要的商业模式 当涉及到与其他汽车公司合作时。
余在三月份的中国电动汽车100论坛上的一次演讲中详细解释了这三种车型:
-那个 标准零件供应 模式,华为在这种模式下与许多汽车公司合作。
-那个 你好(华为内幕) 模型,其中华为提供全栈解决方案。
- 志轩 模型,在该模型中,华为帮助汽车制造商进行产品定义和设计,并提供包括零售、营销和质量管理在内的完整系统。
目前有 4 家主要汽车制造商 在智炫模式下与华为合作:赛瑞斯集团、奇瑞、北京汽车集团(BAIC)和安徽江淮汽车集团(JAC)。
华为的IAS业务预计将转变 今年的利润余在3月的演讲中说,在合作伙伴汽车制造商制造的中高端车型的支持下。
华为和赛瑞斯 共同推出了 爱藤 品牌,目前在售的车型包括M5、M7和M9,涵盖增程式电动汽车(EREV)和电池电动汽车(BEV)车型。
华为的联合品牌 奇瑞 是 Luxee,目前只有 Luxeed S7 轿车在售。
这家科技巨头的联合品牌与 BAIC 是 斯特拉托,该公司在一个月前的2024年北京车展上展示了其首款车型Stelato S9。
它的联合品牌是 JAC尚未公布,将以价格为目标市场 100 万人民币(138,000 美元) 市场。
华为与江淮汽车的联合品牌旨在 超高级 市场, 斯特拉托 在 高价轿车 市场, Luxee 在 中档和中档高级 市场,以及 爱藤 主要侧重于 越野车,余在接受采访时说。
当被问及华为将如何应对价格战时,余说,该公司的合作伙伴别无选择,只能积极应对。
“在当今时代,你可以看到我们的手机对手 小米 进来并带来了强大的在线流量运营能力,这是传统汽车公司根本没有的,” 余说。
小米正式推出了其首款电动汽车车型 SU7是特斯拉Model 3的竞争对手,将于3月28日推出,目标是今年交付10万辆。
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