我可以看到蔚来在中国成长并向海外扩张。

• Dragon Fish : Nio依赖Onvo和Firefly的低价格电动汽车来增长，而不是依赖中高端电动汽车的增长。Nio品牌车型的增长不会太多，而是顾客更偏爱的实惠型电动汽车将推动Nio的整体增长率。自2024年5月至12月，Nio车型的交付量一直停滞不前。现在Onvo是Nio真正的科创板明星。随后Firefly也将成为另一颗明星。希望高端ET9能卖出更多以价值而非数量来增加Nio的营业收入，从3月开始。

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• 103027647 : 蔚来需要创业公司前往免关税国家，如英国、马来西亚、新加坡等。在欧洲有重税的事件控件上浪费钱是毫无意义的。

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• Dragon Fish 103027647 : 左手方向盘驾驶和右手方向盘驾驶是不同的。 除非Nio对设计进行调整以适应它，否则Nio无法进入某些国家。 最好先集中精力在中东和北非地区。 作为Nio在阿联酋的合作伙伴，Nio拥有优势是与政府相关的投资机构。  
  
  
  在东盟国家，靠右边行驶（使用右舵车辆）的国家有：
  
  1. 新加坡
  
  
  2. 马来西亚
  
  
  3. 泰国
  
  
  4. 印度尼西亚
  
  
  5. 文莱
  
  
  
  这些国家遵循英国的驾驶方向系统，汽车的方向盘在右侧。

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• 74216494 Dragon Fish : 英国或新加坡可能拥有与整个中东和北非地区所有板块一样多的潜在、财政稳固的客户。而且客户人口更为密集，更容易建立互换网络。然而，“蔚来的领先零售”从未做出明智、经济的决策。

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• Dragon Fish 74216494 : 最好不要去Spore市场。现在BYD是东盟国家的最大卖家。便宜才是答案。Nio在Spore没有优势，因为Nio依靠换电池作为实力，而其他制造商现在没有。Spore的土地稀缺，在Spore安装换电站将不可行。充电足够了，因为Spore正在全岛范围内大量投资充电设施，因此Nio在这方面没有其他制造商的优势。  

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• 103027647 : firefly和onvo对新加坡会有好处，不需要在交换上浪费资金。 交换在大国家是失败的，特别是需要数十亿来建设交换，尤其是如果政府反对中国，会征收巨额关税。nio CEO不够聪明，像理想汽车CEO一样专注于中国，已经盈利数十亿。nio CEO冒险到欧洲建立交换和豪华的nio之家，结果亏损严重。也不敢报告欧洲的亏损。每天在德国亏损很多钱，每月只卖出20辆或更少。现在随着大额关税的可能，也许每月只能卖出4至5辆。

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• 102954590 103027647 : 新加坡交换科技对新加坡来说很重要。这在新加坡是有意义的，相对于其他地方，那里的人们可以在家里安装充电器。

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• Dragon Fish 102954590 : 在新加坡建设成本太高。蔚来可以负担得起土地租金吗？然后还需要员工去维护换电站，并且需要支付高工资。完全不值得考虑。  

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• Dragon Fish 103027647 : COE的价格比电动汽车本身还要昂贵。你认为它在新加坡能够这么容易卖出吗？最好不要去新加坡。

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• 103027647 : 问题是蔚来进入欧洲并严重亏损，不想关闭所有业务，滋养欧洲高管昂贵，销售和管理费用也很高，租金昂贵，蔚来在那里设立了房屋。最好减少亏损，转而在非关税国家开展业务。认为整个欧洲甚至每月也无法销售50辆带关税的车。在那里已经毫无意义，就像每天在五星级医院里睡觉。这就是为什么蔚来的销售和管理费用每季度高达30000万美元，滋养没有意义的亏损的欧洲市场。

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