マルセイユ : Joby的优点包括飞行器性能比Archer的Midnight快100公里，采用氢电动VTOL技术，并且作为企业体系实现了垂直整合。 Archer选择了从各种企业供应快速展开的战略（制造由Stellantis负责）。这样做的好处在于通过现有供应商获取零件可以更容易通过FAA认证，但缺点是Stellantis以及其他现有供应商仅仅关注于制造，而不涉及开发。这意味着在开发过程中必须与供应商协商，这对开发竞争有不利影响。 Joby可以在公司内部实现从系统到所有的生产，包括未来的扩展（第二代机器的发展）。这意味着在扩展能力方面（包括第二代机器的研发）方面很有优势。作为缺点，与Archer不同的是，Joby并未通过现有供应商获取零件，这使得FAA认证变得更加困难，但一旦这个问题解决，Joby将作为一个品牌得到确立，所以利弊并存。 从技术实力上来看，Joby在氢电动和飞行器性能方面明显领先，唯一需要确定的是实际性能数据，而不仅仅是飞行器价格和课程目录规格，一旦这一点明确，胜者就会显而易见了……也是吧？
株初めて3年目 楼主 マルセイユ : 非常感谢您的详细信息♪由于没有外包，也没有接受外部订单，所以我们的认识是在内部进行开发、量产和商业运营，生产出成本较低的出租车。虽然可能会出现性能差异，但我认为要实现盈利可能需要很长时间？因此我成为了偏向于接受外包的 Archer 方案。（因为一旦授权认证，建立工厂，就可以轻松找到解决方案）
マルセイユ 株初めて3年目 楼主 : 公司会朝着盈利方向发展是符合企业模式的，或许这样蛮理性的。由于Archers的生产由外部控制，所以从利润方面来看可能会变得薄利，因此资金的筹集可能会依赖赞助企业，但要说能否早期创造出足够大的市场以实现大规模销售，则可能会有困难。像波音那样通过不断升级版本来开发后续机型，但由于依赖供应商，如果供应商整体不能进行更好的产品开发，那么这可能成为瓶颈并可能阻碍未来发展。相比之下，Joby明显是进行了垂直整合，从制造到运营系统等都在内部完成，因此一旦奠定了基础，可能会迅速发展。尤其是在迪拜独家合同方面也非常重要。拥有可以稳定成为先锋的市场，并投入下一代机型的开发，即使与Archers在价格竞争方面，由于成本上的推动效果在管理战略上也更有利于Joby，我认为这方面也很有道理。
株初めて3年目 楼主 マルセイユ : 如果生产受到限制的话，那将是一个重大打击，取决于市场和生产体系，未来有可能被其他公司超越呢（笑）。对于高斯电子来说，建立基础可能会太过艰难，但预计不会落后于其他商业运营公司...只是可能会需要更多时间。如果能得到订单的话，就能推动发展，但可能太多事情都在公司内部封闭完成了。各有利弊，希望这两个方面都能在10年的自由都市计划中取得成长啊
181387862 : 请自行思考
株初めて3年目 楼主 181387862 : 考虑的结果只是没有推荐而已？
cQ_Q 株初めて3年目 楼主 : 到处都有写一些毫无意义的"自己思考"的人。拉黑。
株初めて3年目 楼主 cQ_Q : 喝酒的时候不经意地回复了一下(笑)顺便说一下，如果转向乔比，需要32年至35年（放手一搏，专注于一个方向，借用马赛耶的话来说，首先是基石）对，我想知道推崇乔比的原因，但我无法理解意图
マルセイユ 株初めて3年目 楼主 : 尽管为时已晚，但如果你问他们为什么现在向乔比施压，那是因为企业的形式和采用战略的方式让人联想到特斯拉。Archer飞机可能作为第一代飞机出售，但展望第二代和第三代，我认为它无法击败从丰田获得清洁能源或自动驾驶后备的Joby飞机。好吧，两家公司都还没有成立，所以无论你按哪一家公司，情况都没有改变，但是对我来说，出于这些原因，我觉得我推荐Joby。
株初めて3年目 楼主 マルセイユ : 谢谢您的回复。我认为特斯拉从商业推动到经过4年后会急剧上升。因此，我认为现成产品规格的Archer将率先推出，乔比会再次超越。由于曾经发生过坠机事件，因此包括观望在内。
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マルセイユ : Joby的优点包括飞行器性能比Archer的Midnight快100公里，采用氢电动VTOL技术，并且作为企业体系实现了垂直整合。
Archer选择了从各种企业供应快速展开的战略（制造由Stellantis负责）。这样做的好处在于通过现有供应商获取零件可以更容易通过FAA认证，但缺点是Stellantis以及其他现有供应商仅仅关注于制造，而不涉及开发。这意味着在开发过程中必须与供应商协商，这对开发竞争有不利影响。
Joby可以在公司内部实现从系统到所有的生产，包括未来的扩展（第二代机器的发展）。这意味着在扩展能力方面（包括第二代机器的研发）方面很有优势。作为缺点，与Archer不同的是，Joby并未通过现有供应商获取零件，这使得FAA认证变得更加困难，但一旦这个问题解决，Joby将作为一个品牌得到确立，所以利弊并存。
从技术实力上来看，Joby在氢电动和飞行器性能方面明显领先，唯一需要确定的是实际性能数据，而不仅仅是飞行器价格和课程目录规格，一旦这一点明确，胜者就会显而易见了……也是吧？
株初めて3年目 楼主 マルセイユ : 非常感谢您的详细信息♪
由于没有外包，也没有接受外部订单，所以我们的认识是在内部进行开发、量产和商业运营，生产出成本较低的出租车。
虽然可能会出现性能差异，但我认为要实现盈利可能需要很长时间？
因此我成为了偏向于接受外包的 Archer 方案。（因为一旦授权认证，建立工厂，就可以轻松找到解决方案）
マルセイユ 株初めて3年目 楼主 : 公司会朝着盈利方向发展是符合企业模式的，或许这样蛮理性的。
由于Archers的生产由外部控制，所以从利润方面来看可能会变得薄利，因此资金的筹集可能会依赖赞助企业，但要说能否早期创造出足够大的市场以实现大规模销售，则可能会有困难。
像波音那样通过不断升级版本来开发后续机型，但由于依赖供应商，如果供应商整体不能进行更好的产品开发，那么这可能成为瓶颈并可能阻碍未来发展。
相比之下，Joby明显是进行了垂直整合，从制造到运营系统等都在内部完成，因此一旦奠定了基础，可能会迅速发展。尤其是在迪拜独家合同方面也非常重要。拥有可以稳定成为先锋的市场，并投入下一代机型的开发，即使与Archers在价格竞争方面，由于成本上的推动效果在管理战略上也更有利于Joby，我认为这方面也很有道理。
株初めて3年目 楼主 マルセイユ : 如果生产受到限制的话，那将是一个重大打击，取决于市场和生产体系，未来有可能被其他公司超越呢（笑）。
对于高斯电子来说，建立基础可能会太过艰难，但预计不会落后于其他商业运营公司...只是可能会需要更多时间。如果能得到订单的话，就能推动发展，但可能太多事情都在公司内部封闭完成了。
各有利弊，希望这两个方面都能在10年的自由都市计划中取得成长啊
181387862 : 请自行思考
株初めて3年目 楼主 181387862 : 考虑的结果只是没有推荐而已？
cQ_Q 株初めて3年目 楼主 : 到处都有写一些毫无意义的"自己思考"的人。拉黑。
株初めて3年目 楼主 cQ_Q : 喝酒的时候不经意地回复了一下(笑
)
顺便说一下，如果转向乔比，需要32年至35年（放手一搏，专注于一个方向，借用马赛耶的话来说，首先是基石）对，我想知道推崇乔比的原因，但我无法理解意图
マルセイユ 株初めて3年目 楼主 : 尽管为时已晚，但如果你问他们为什么现在向乔比施压，那是因为企业的形式和采用战略的方式让人联想到特斯拉。
Archer飞机可能作为第一代飞机出售，但展望第二代和第三代，我认为它无法击败从丰田获得清洁能源或自动驾驶后备的Joby飞机。
好吧，两家公司都还没有成立，所以无论你按哪一家公司，情况都没有改变，但是对我来说，出于这些原因，我觉得我推荐Joby。
株初めて3年目 楼主 マルセイユ : 谢谢您的回复。
我认为特斯拉从商业推动到经过4年后会急剧上升。
因此，我认为现成产品规格的Archer将率先推出，乔比会再次超越。
由于曾经发生过坠机事件，因此包括观望在内。
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