我认为特斯拉的智能出租车在自动驾驶方面，将会从根本上改变围绕汽车的行业型和个人。可以想象，甚至在不久的将来，“出租车行业...

我认为特斯拉的智能出租车在自动驾驶方面，将会从根本上改变围绕汽车的行业型和个人。可以想象，甚至在不久的将来，“出租车行业”这样的词汇也会成为一种过时的概念。我觉得sabuzero先生有点被现有行业和结构所困扰。我相信现在的体制将会发生巨大变化。而且这一切将会在不久的将来实现。

到处都是无人驾驶汽车在城市中行驶，通过手机应用程序等叫车，几分钟内就会出现在面前。在玩手机的时候就能到达目的地。而且价格相当便宜，可能会转向订阅服务。这样就不再需要个人拥有汽车了。说实话，不是销售量达到某个水平什么的，而是汽车本身会变得难以销售的时代将会到来。

相反，只有少数几家在这里战胜的公司才能主导移动出行行业。个人拥有的车辆将更多地成为一种娱乐，适用于享受驾驶乐趣的超级跑车等中心。

像Optimus一样，我认为它可能会被放置在餐厅代替员工，或者成为每个家庭一个家务机器人的感觉。

像Skylark Group等大型餐饮连锁店中看到的上菜机器人，在过去几年迅速增加，现在已经成为司空见惯的景象。像Din Tai Fung等也很流行，但很快将能胜任相同级别的工作。

顺便提一下，根据去年10月的无人驾驶出租车活动，Optimus将降至3万美元以下。根据汇率，我觉得将会低于500万日元。

接受新陈代谢，想象一个全新世界可能是个不错的主意。仅代表个人观点...

@sabuzero：残念ですが、タクシー事業が車を使うぎょうしゅの10%とくらいと思います。オプティマスに関しては全くの必要性を感じませんし、500万円以下で発売するとは思えません。
つまり利益が望めない分野なのです。過大評価は禁物ですね。周りを正しく見ないと外れを弾いてしまいますよ。

【速报】特斯拉，24年Q4客户交付量为49万5570台，时间外一度下跌5％

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応援し隊 : 完全同意！
拥有汽车并在白天运行的时间是多少小时？这个事实是不可忽视的。
正如载客量达到高峰时，讨论未来城市交通的话题已经过时。
未来，汽车所有者、无人出租车经营者和无人出租车使用者的分类将会发生变化。
Optimus也将走进家庭，展现在日常生活空间中的未来。

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nonstop2tokyo

30代後半。150人程が働く小さな会社のファウンダーです。PFは自社のみ！とフルコミットしてきましたが、最近米国株始めました。

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