出光、ENEOS、丰田和三菱重工考虑到2030年在日本引入碳中和燃料

两家公司在5月27日的联合声明中宣布，日本出光兴产、ENEOS、丰田汽车公司和三菱重工已同意共同考虑在2030年左右在国内引入碳中和燃料。

作为碳中和努力的一部分，出光、ENEOS、丰田和三菱重工开始研究在国内引入和传播碳中和燃料。

据ENEOS发言人称，这项研究于2024/1/31日签署，以回应丰田提出的在去年下半年寻求实现碳中和的多路线方法的提议。

作为研究的一部分，这四家公司将讨论和研究碳中和燃料引入情景和路线图，包括由二氧化碳和来自可再生能源的氢气制造的电子燃料，以及由通过光合作用吸收二氧化碳的植物等原材料制成的生物燃料。关于日本汽车市场和必要的框架。

两家公司还计划调查国内生产碳中和燃料的可行性，以期确保该国的能源安全。

据该报报道，出光和ENEOS的这一举措是在日本在2030年代经历引进/扩张/降低成本阶段时采取的，目标是到2030年建立高效和批量生产的电子燃料技术，以便到2040年实现商业化。

这一伙伴关系的实现是对以下事实的回应：出光与国内和国际公司合作，并一直在努力尽早推出电子燃料和生物燃料等碳中和燃料。

出光于5月13日宣布，它已以1.14亿美元的价格收购合成燃料制造公司HIF Global的少数股权。该公司的目标不仅是将电子甲醇供应链作为掩体来发展，还要在国内和国际上发展具有高应用性的电子甲醇供应链。它不仅用作燃料，还用作制造合成化学品的原料，例如电子汽油、SAF、电子柴油、烯烃和基础化学品。

出光表示，其目标是到2030年建立电子燃料供应系统，并通过国内生产和进口开发50万千升（314万桶）的SAF供应。

同样，ENEOS也在努力建立电子燃料和生物燃料的供应链，该公司将于2024-25年（4月至3月）开始在中央技术研究所每天生产1桶电子燃料，ENEOS发言人表示，到2030年至31年，国内电子燃料产量将增加到每天300桶。

除了普及电动汽车外，丰田的目标是通过多路径方法减少内燃机车的二氧化碳排放，实现碳中和，例如在2007年向巴西推出可同时使用生物燃料和汽油的灵活燃料汽车。

展望未来，丰田将继续努力减少内燃机车（包括行驶中的车辆）的二氧化碳排放，还将考虑开发专用于电动汽车的发动机，以促进碳中和燃料的传播。

同时，为准备《2040年碳中和宣言》，三菱重工正在努力通过集团产品、技术、服务和有助于减少二氧化碳排放的新解决方案创新，建立二氧化碳解决方案生态系统和氢气解决方案生态系统。