新能源基金电池更换市场即将迎来春天吗？CATL：市场三分之一被持有，Nio：20%的电池更换站已实现盈亏平衡。

12月19日，财经新闻报道（记者许浩）一天之内，新能源车领域的两大领导者向外界发出信号，表示他们将“进行到底”电池更换，似乎暗示这种备受质疑的能量补充模式...... 电池更换 市场向外界发出信号，他们将"进行电池更换到底"，似乎表明这种备受市场质疑的能量补充模式已经见光了。

12月18日，蔚来电池更换站。G25长深高速洪泽湖服务区上线，标志着蔚来全国9纵9横高速公路电池更换网络的正式建立。截至当天，蔚来已建立2,808个电池更换站。 全国范围内共建立了2,808个电池更换站 ，其中高速公路电池更换站数量达到913个 当天，.

CATL 也开始 与更多生态合作伙伴分享其巧克力式电池交换技术 更多 生态合作伙伴。当天，'宁望'发布了两款标准化电池交换电池20号和25号，分别适用于A0级别和A/B级别车辆，并与近百家合作伙伴共同启动了巧克力电池交换生态系统 '约百家合作伙伴'.

' 2030, 电池更换、家庭充电和公共充电站 将 各占据市场的三分之一 。宁德时代创始人、董事长曾毓群表示，期待新能源车的能源补给前景，宁德时代未来所有的电池新技术都将应用于巧克力电池更换模式。

根据 宁德时代 计划， 1,000 巧克力电池更换站将于2025年前自建 自建到2025年,，并扩张至 香港和澳门；在中期计划中，CATL将与各方合作 合作 共同打造 10,000 电池交换生态系统不断壮大，通过社区建设，电池交换站数量最终将达到 30,000.

12月14日， 一汽红旗、CATL和时代电气 共同宣布，三方正式签署了电池交换项目的框架协议。根据协议，三方将充分整合各自在新能源领域的技术专长和市场资源，在香奇品牌巧克力电池交换车型的市场推广、电池交换服务以及电池交换电池的高效运营方面全面合作。

此前，宁德时代已经与长安B、广汽集团、北京汽车、五菱等车企达成合作，共同推出 10款换电模式据报道，这十款车型将从今年年底开始逐步推出 ，并且之后每个季度将推出车型上市。类似于与更多合作伙伴通过宁德时代共享换电设施的运营成本的想法，此前已布局换电业务的蔚来也在不断扩大其换电联盟。公开信息显示，自2023年11月以来，

共享换电设施运营成本的概念 。 蔚来也在持续扩大其换电联盟。公开资料显示，自2023年11月以来， Nio 已与长安B、吉利控股、奇瑞汽车、江西汽车集团、莲花科技、广汽集团和中国一汽建立了换电合作关系。根据天风证券的记者报道，NIO的这个换电联盟仍在不断扩大，接下来可能加入的是中国传统汽车制造商旗下的新能源品牌。

大多数（换电联盟）公司已在讨论如何调整后续技术规划。到2027年和2028年，将有大量车辆使用我们的换电技术。 2027年和2028年，将有相当数量的车辆使用我们的 电池更换技术，”NIO的董事长李斌透露了换电联盟合作伙伴的产品研发进展。

长期以来，由于高成本和不足的盈利能力，换电模式一直备受质疑，但NIO从一开始就把换电业务视为其经营事件控件。 brand moat.

"Currently, 20% of the battery swapping stations have reached the breakeven standard, which means that 80% are advanced layouts." Li Bin has compared this business to Amazon's Cloud Computing Service 多次提到，“如果每个人都把电池交换想象成亚马逊在2003年开始开发云计算服务时的情形，他们会发现一些相似之处：首先，存在着强大的网络效应。电池交换站网络相当于能源互联网的基础设施。其次，投资规模巨大，投资周期长。当初，亚马逊、谷歌等公司在工厂和设备上投资超过数十亿美元。第三，从自己服务到为外部客户提供服务，一旦建立，门槛将非常高。

尽管电池交换模式的盈利性尚未完全验证，但机构预测市场潜力巨大。根据开源证券的预测，到2025年，中国电池交换产业链的市场规模预计将达到1334亿人民币，其中电池交换站设备、动力电池、和运营板块的市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元和914.1亿元。 市场规模 中国电池交换产业链的市场规模预计将达到1334亿人民币，其中电池交换站设备、动力电池、和运营板块的市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元和914.1亿元。