报告称，到十年末，中国137个电动汽车品牌中只有19个实现盈利

咨询公司AlixPartners表示，到本十年末，中国目前的137个电动汽车（EV）品牌中只有19个将实现盈利，其余的则留待退出该行业，巩固或争夺一小部分市场份额。

持续了近两年的价格战给一些中国电动汽车制造商的利润带来了压力，随着比亚迪和特斯拉等主导企业寻求巩固其主导地位，价格战可能会持续下去。

AlixPartners驻上海的董事总经理斯蒂芬·戴尔博士在7月10日表示：“只要像比亚迪这样的大型企业仍然有毛利率，就总有进一步的价格战的余地。”

根据AlixPartners的数据，在过去的一年中，中国汽车的平均销售价格下降了13.4％，但汽车制造商的平均利润率从去年的6.3％上升到2023年的7.8％。制造商通过挤压供应商和迅速采取行动将新车型推向市场来削减成本。

到年底 2030，中国汽车制造商将持有 33% 全球汽车市场和 45% AlixPartners表示，新能源汽车的销售额。

但是，该咨询公司下调了对中国份额的预测 欧洲的 汽车市场到 12% 鉴于欧盟实施了额外的临时措施，从15％起关税.

在简报会的其他要点中，AlixPartners表示，中国汽车制造商已经抓住了一个优点由：

🚘 冒险快速行动 — 在进行升级之前首先满足最低安全和监管要求（其中大部分可以在交付后通过软件更新来完成）。

🚘 将硬件和软件开发分开，建立独立的新能源汽车品牌，并获得融资和地方政府的支持。

🚘 对电池和材料技术进行国家级投资，尽早让供应商参与进来，在某些情况下，还要利用电池和材料技术的优势 垂直整合.

🚘 通过以下方式提高效率 组织结构 还有一个 加班文化。传统汽车制造商的员工每月最多加班20个小时，而中国新能源汽车制造商的员工每月最多可以加班140个小时。

免责声明：社区由Moomoo Technologies Inc.提供，仅用于教育目的。更多信息

原文

浏览 3.3万

登录发表评论

Moo圈贡献者

Follow me to get useful analysis, learn TA and make profitable trades. Maximise profit 利润最大化

7333粉丝

45关注

2.5万来访

关注