Mask：我想在日本卖更多的特斯拉。为什么这很麻烦？
2010年时，埃隆·马斯克预测日本将成为特斯拉在美国以外最大的市场。
但是，现在已经过去了10多年，电动汽车制造商在日本的表现不如马斯克预期的那么好。
马斯克在本周早些时候的第四季度财报会上表示：“日本等地区的市场份额要低得多。”“至少，我们的市场份额应该与梅赛德斯和宝马等其他非日本汽车制造商相提并论。”
但是，特斯拉已经与丰田、本田、铃木和日产等日本主要汽车制造商对峙，但实际上，所有电动汽车制造商都在努力在日本产生影响。
近年来，美国和欧洲的电动汽车销量迅速增加，但尽管日本是世界上最大的汽车市场之一，但全电动汽车的销售却被推迟了。
原因之一是混合动力汽车往往在日本市场占据主导地位。彭博社报道称，混合动力汽车的销量在2023年首次超过汽油车和柴油汽车的总市场份额。
彭博情报高级汽车分析师吉田龙男表示：“混合动力汽车之所以在日本受欢迎，是因为它们价格实惠且高度可靠，因为它们不依赖充电基础设施。”
看来领导人不愿将注意力从这种力量转移到电池供电的替代品上。
丰田汽车公司董事长丰田明男和汽车协会主席此前批评日本媒体夸大了电动汽车的商业和环境优势，并称这种优势是 “海市蜃楼”。
这是因为充电基础设施的发展也被推迟了，全国只有大约30,000个电动汽车充电连接器。
但是，日本汽车制造商计划加强其电动汽车计划。
丰田宣布，到2030年将开发30辆纯电动汽车，本田的目标是到2040年使电动汽车和氢燃料电池汽车占销量的100％。
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takoyakimitaiyane : 除此之外，昂贵的也没问题；如果它们有可接受的附加值...特斯拉太大了...
Holy8 : 我认为电动汽车不适应日本的气候。在白雪皑皑的冬天里，这是一次危险的旅程。
人類 : 特斯拉尚未继续发展以适应特定国家或特殊情况，因此最好不要期望过高
Magnificent7 : Model 3 易于使用。就尺寸而言，我想要的是一个网络迷你车...我想知道 Model 2 是什么样的设计...