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美国国家公路交通安全管理局已经开始调查特斯拉的FSD。重点直接落在纯视觉解决方案上吗？
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA周五公开发布的文件显示，该机构已正式启动了一项调查。 调查 进入特斯拉的“全自动驾驶” (FSD）系统。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，他们正在调查特斯拉所声称的“全自动驾驶”系统是否具有必备的安全措施，需要驾驶员在 安全措施 在 自动驾驶技术无法处理这种情况尽管它有 其名称中包含“自动驾驶”，这是 令人误解的 ，特斯拉也在其官方网站上声明，FSD软件在道路上需要驾驶员积极监督，此软件 目前不 使车辆能够 自动驾驶 功能。
FSD仍然只是一个 受监督的2级 驾驶辅助系统。它仍须等待FSD达到 4级 才可以开始运行 购买了这些车辆和全自动自动驾驶的人们购买了 服务。
据了解，该调查涵盖了大约 241万 特斯拉汽车，包括2016年至2024年的S型、X型，2017年至2024年的3型，2020年至2024年的Y型，以及2023年至2024年的Cybertruck。尽管并非所有车主都购买了FSD套餐，但马斯克早些时候透露，大约一半的车主正在使用FSD，这一数字仍在增加。
值得注意的是，此调查涉及 四起事故 在FSD启动期间，其中一起导致了 死亡 of a pedestrian.
The road safety regulatory authorities in the USA are evaluating the detection and response capabilities of Tesla's FSD in situations with reduced visibility. These accidents all occurred when Tesla cars with FSD entered road areas with reduced visibility and collided. The regulators state that they will review the reasons for not detecting pedestrians and failing to stop under specific circumstances.
It is well known that Tesla's head, Musk, is globally renowned for being a 'simplicity enthusiast'. He has emphasized multiple times that autonomous driving using a pure visual 方法足够，并且 激光雷达是'昂贵、丑陋且无用'.
NHTSA报告显示，这些事故发生在受限道路能见度条件下，由于 阳光耀眼、雾霾或灰尘。一般来说， 传感器在检测目标和行人方面比 更擅长在强烈阳光或恶劣天气条件下。 摄影机.
因此所有这种不确定性都留下了 对特斯拉能否实现其 关于FSD是否真的准备好供普遍使用，尽管公司声称大胆。
"在安全方面重要的不是平凡的日子。重要的是" 糟糕的一天 坏天气几乎是罕见的，"卡内基梅隆大学电子与计算机工程教授菲尔·库普曼说。“说'我在没有干预的情况下开了10英里 毫无意义."
一百亿英里的 监督驾驶毫无意义监管者需要看到数百万英里的 无监督测试数据，没有任何干预 根据半打专家和InsideEVs最近接触到的自动驾驶领域的科学家来分析FSD的可靠性 所以，除非有变化的方法，否则解决自主性似乎是一场艰苦而极不确定的战斗的开始.
运转压力位 向上斜坡和极端不确定的 战斗。
该 选举 这件事情也将对此产生影响。
在此调查之前，美国公路交通安全管理局（NHTSA）已与特斯拉的辅助驾驶系统Autopilot纠缠多年，促使该公司发布召回补丁以提高系统的安全性。今年4月，NHTSA表示正在启动对Autopilot召回活动效果的新调查。
马斯克公开宣布在7月支持特朗普，并为特朗普的竞选捐赠了7500万美元。马斯克对特朗普的影响力不断上升。
特朗普曾表示将任命马斯克领导“政府效率委员会”。如果特朗普赢得总统选举，问题是特朗普是否 阻止美国监管机构继续调查 特斯拉。
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bullrider_21
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73372627 : 民主党偏见。
Svetlana Polishuk : 希望不是安然公司2.0
bullrider_21 楼主 Svetlana Polishuk : 听起来是这样的。
https://electrek.co/2024/10/15/特斯拉需要在“欺诈”一词被提及之前公开有关HW3的信息/