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蔚来将在5月推出其Onvo子品牌。它的定价在20万元人民币（合27,800美元）至30万元人民币之间，面向大众市场。
Nio的Firefly是一个中低端子品牌，预计目标市场定价在20万元人民币以内。蔚来主品牌专注于价格在30万元人民币以上的高端市场。蔚来将在2025年在欧洲推出萤火虫品牌。
这些子品牌将帮助Nio以更低的成本增加交付量，并帮助其实现盈利。
蔚来已经突破了下降趋势线1，这意味着它长期看涨。它在下跌的楔形1内移动，支撑区域位于4.00-5.19。它非常接近下跌楔形的顶点，这意味着它可能已经触底至4.36，可能很快就会爆发。
它可能会升至6.34、7.00和10.21附近的阻力位。它可能会上升到下降楔块 2 的阻力。因此，蔚来在未来几周内看起来看涨。
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VIVEK SURANA : 即使买了40万元的车，我也不知道他们怎么能在20万元的汽车上赚钱，蔚来会偷工减料让ONVO这么便宜。
bullrider_21 楼主 VIVEK SURANA : 像往常一样，你会看到所有事物的消极情绪。
VIVEK SURANA bullrider_21 楼主 : 我对ONVO的主要期望是它与现有电池交换站的兼容性。这本可以改变游戏规则，使其与其他品牌区分开来。但是，知道它与现有的电池交换不兼容就会消除NiO品牌最大的差异化。我仍然希望NiO能够展示ONVO的一些USP，这可以使其与其他品牌区分开来。
102544121 VIVEK SURANA : 尚无任何确认声称它与现有的交换站不兼容。从首席执行官本人那里，他只提到它可以在直播中交换。他从未明确表示 Onvo 不能使用 NT3 交换平台。今年五月我们将拭目以待。此外，即使没有交换站，你也可以找到小米Su7 Tesla Model Y、Aito（包括扩展器和新能源汽车）作为示例案例研究，即使没有交换功能，它仍然可以卖得更多。价格范围是相似的。
VIVEK SURANA 102544121 : 你的评论表明你并没有真正关注这个新闻。NT3.0 与交换其与汽车制造平台相关的无关。交换站是按代定义的。目前，NiO正在建造第三代互换，该互换站与除NiO以外的任何其他汽车都不兼容，财报电话中也明确提到了这一点。ONVO和其他合作伙伴将与第四代交换站兼容，其建设预计将于本月开始。如果你不相信我，你可以阅读财报电话会议记录。
102544121 VIVEK SURANA : Onvo 将使用 NT3.0 技术进行构建。我只是说从目前的新闻来看，Onvo将使用第四代交换站。这就是为什么我说尚未确认NT3.0 Onvo汽车是否可以使用当前的交换站，因为在财报电话会议上，李斌只提到，交换站的一部分将专门用于蔚来品牌，大部分将用于汽车的其余部分。而且他并没有说Onvo目前不能使用所有交换站。我需要再说一遍，这是来自李斌录制的普通话收入电话，而不是你读的英文版本。这就是为什么我说最好等到今年五月。所以你需要学普通话对吧？
102544121 VIVEK SURANA : 假设最坏的情况。所有交换站均不兼容 Onvo。那是最糟糕的对吧？目前的交换站都无法转换为第四代
你还提到第四代交换站将在本月开始建造。到今年年底，不是至少要建造 900 个第 4 个交换站吗？从一月份起他们只建了大约 100 个交换站，既然你比我更关注新闻，你应该知道这一点对吧
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VIVEK SURANA 102544121 : 这里的关键是，向后兼容性将提高现有互换的利用率，这可能会使交换更有利可图，ONVO更具吸引力。现在，由于利用率低，旧的互换将继续消耗资金，而ONVO再次从零互换开始，此外，许多其他公司将与第四代互换兼容，虽然它可能会降低NiO的构建成本，但ONVO将失去差异化因素。
bullrider_21 楼主 VIVEK SURANA : 最主要的是与其他Nio型号的交换兼容性。与其他品牌的交换兼容性是次要的。也许是故意这样做的，以降低成本。
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