Nio获得廉价电池交换站专利，经过七年等待
电动汽车制造商 Nio 已获得中国国家知识产权局批准的双层电池更换站的专利，历经七年等待。 已获得中国国家知识产权局批准的双层电池更换站的专利，历经七年等待。已获得中国国家知识产权局批准的双层电池更换站的专利，历经七年等待。
已获得中国国家知识产权局批准的双层电池更换站的专利，历经七年等待。已获得中国国家知识产权局批准的双层电池更换站的专利，历经七年等待。已获得中国国家知识产权局批准的双层电池更换站的专利，历经七年等待。 降低施工成本 降低与电池更换站相关的费用，正如中国的媒体It Home最初报道的那样。
双层设计采用了立体停车库结构，旨在降低每个电池更换站的建设成本。
根据专利摘要，该技术采用了驱动机构、可移动停车位和指定的电池更换单元，使车辆能够自动将自己定位到目标停车位，其能量存储模块可以根据需要进行高效更换。
"该方法旨在解决与电池更换站相关的高建设成本问题。可拆卸的电池舱包括驱动机构、指定的停车位置和设在指定位置的更换单元，" Nio 在摘要中说道。
蔚来公司本周在全国更多城市开放了18个新的第四代电池更换站，同时升级了53个第三代站。 第四代电池更换站2023年12月发布的第四代电池更换站允许在每个站点存储更多电池，并实现更快的更换过程。
"驱动机构将车辆移动到目标停车位置，使当前电池可以被充电单元替换。该系统通过降低充电站的基础设施成本来提高服务质量，" 该公司在专利中补充道。
到2023年底，Nio 在中国运营了2,316个电池更换站。
自今年年初以来，该公司已在周二添加了286个站点。尽管预期年底加速，但Nio远未达到其在2023年12月Nio日活动上承诺的1,000个新站点。
中国有2,602个电池交换站，其中868个位于高速公路上。除了电池交换站外，客户还可以使用充电站之一 - Nio共有4,067个充电站，总计拥有23,911个充电桩。
Nio正在加速升级其第三代电池互换站，并在中国各地推出新的第四代站点，Onvo总裁艾伦·Ai周一表示。
由于技术限制，Onvo客户只能使用第四代站点，Nio目前正在升级第三代站点以使其与Onvo车辆兼容。
“Onvo充电和换电站正以加快的速度部署，本周新增了83个新的Onvo L60兼容站点，” Onvo总裁艾伦·Ai周一在社交媒体平台上写道。
“其中包括18个新的4.0电池更换站，升级的53个3.0站点，7个超级充电站和5个普通充电站。让我们一起给力吧，”高管补充说。
本周，Nio在中国的电池交换站总数达到了2,600个，累计换电次数达到了5640万。在欧洲，该公司拥有56个电池交换站。
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bullrider_21 楼主 : 这将减少电池更换站的施工成本，蔚来将更接近盈利。
Red Guppy bullrider_21 楼主 : 是的。垃圾袋承运人依然睡觉，他认为每个交换站的成本是50万到70万美元。不确定他是从哪里得到这些数据。![[流泪]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "流泪")
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Red Guppy : 中国车企蔚来（NIO）于2024年初推出的第四代电池更换站是一种先进的设施，能够支持多种电池尺寸，可容纳23块电池组，每天可实现高达480次更换。该代电池更换站通过六个激光雷达传感器和四块英伟达（Nvidia）Orin X芯片提高效率，使更换速度更快更顺畅。每个电池更换站的安装费用大约在10.7万到12万美元之间，尽管确切的数字可能会因额外功能而有所不同，例如提供一年可节省能源的光伏系统，每年可发电高达18,000千瓦时。这一设置是蔚来致力于在2024年底之前在中国和其他地区建立更加环保、广泛的充电网络的一部分。