$蔚来 (NIO.US)$ 李斌此前介绍，蔚来汽车超过一半的用户都在使用iPhone，但“苹果现在对汽车行业很封闭，比如...

KokHong 评论了股票 · 2024/11/01 23:48

$蔚来 (NIO.US)$ 李斌此前介绍，蔚来汽车超过一半的用户都在使用iPhone，但“苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果不开放接口，搞得我们很被动。”

安卓手机虽然相对开放，但是华为、小米、魅族等企业又成为了蔚来的竞争对手。

现在，小米是自己在跨界造车，吉利收购魅族，理想汽车、小鹏汽车与OPPO合作，奇瑞、北汽、一汽、赛力斯、长安等20家车企与华为合作。

蔚来找谁都不合适，迫不得已，只能亲自下场打造一款跟旗下车型适配的手机。

现在，手机造出来了，是个好消息。

但坏消息是，这注定蔚来接下来又多了一个亏损的项目。

NIO phone硬件实力在同等价位里，远落后于小米、OPPO、vivo等主流手机厂商的产品，购买蔚来手机的用户，大概率是车主。

而自2018年量产以来，蔚来车主不过40万人，哪怕所有车主都买了蔚来的手机，可这点销量对主流手机厂商来说连零头都达不到。

作为对比，小米2022年全球手机出货量为1.5亿台，OPPO是1.033亿台，vivo是0.99亿台。

没有销量规模就没有议价权，成本不可能低。

而每年开发一台手机，至少是大几亿的研发投入，现在蔚来研发占营收比高达20%，在众多车企中“遥遥领先”。

“蔚来全栈”也是同样道理，明知道要持续巨额投入，也要造，这不难看出，蔚来管理层的目标是想学习比亚迪，构建从“顶到底的竞争力”，最终实现垂直整合。

留给蔚来的时间还有多少？

虽然蔚来有雄心，也有钱，但留给蔚来的机会已不多了。

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