$蔚来 (NIO.US)$ Nio的下一个目标应该是考虑东南亚。新加坡至马来西亚的高速公路..我认为，新加坡到槟城大约有...

• Dragon Fish : 不认为会针对新加坡市场。太小了，比亚迪已经占领了新加坡市场。 在新加坡，比亚迪近年来已成为最畅销的电动汽车品牌，赶超了特斯拉。比亚迪最受欢迎的车型是ATTO 3，价格在新币183,888至202,888之间，包括高额的车辆拥有权证书（COE）成本。另一款热门车型特斯拉的Model Y，起价约为新币132,620，再加上COE。这两个品牌主导了电动汽车市场，紧随其后的是宝马，在更多新加坡人转向电动汽车的过程中，尽管拥有成本相对较高。

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• TWP PaPa 楼主 Dragon Fish : 比亚迪看起来像塑料..我正在看Onvo.. 我驾驶从新加坡到槟城的Onvo 7.1环绕音效和卡拉OK 路上开车变得更简单..LOL
  超车在高速公路上也感觉不错。比亚迪的加速有点弱。

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• Dragon Fish TWP PaPa 楼主 : 现在进入孢子市场有点困难。为什么要再次浪费资源去占领孢子小市场。

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• TWP PaPa 楼主 Dragon Fish : 我不仅指新加坡市场，还包括马来西亚和新加坡市场。每天进入双边通道的汽车数量庞大。马来西亚没有COE，更加经济实惠。

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• Dragon Fish TWP PaPa 楼主 : 吉利是Proton的股东，在马来西亚建立新能源车工厂将具有优势。已经没有希望了。 吉利确实在马来西亚设立了一个重大的新能源车项目。与马来西亚综合企业DRb-Hicom合作，吉利正投资发展丹绒马林的汽车高科技谷（AHTV）。这个合资项目旨在建立一个下一代汽车中心，重点是新能源车和高科技制造。AHTV将包括研发中心、培训机构和制造集群，Proton计划在2026年前将整个生产线迁至该中心。此举预计将吸引逾320亿马币（68.3亿美元）的投资。
  
  此外，吉利在马来西亚投资100亿美元，旨在将丹绒马林打造成该地域最大的汽车制造中心，创造数千个就业机会，进一步推动Proton的制造能力。

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• TWP PaPa 楼主 : 威鋒仍然被認為比吉利高級.. 我在馬來西亞看到很多Proton，同時也有本田、豐田、賓士和寶馬..為什麼沒有OnVo呢？因為它們擁有交換技術。
  
  而且非常舒適，適合長途旅行

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• GoldDragon : 也许从连接中国到相邻陆地的角度来看，将换电站设在邻国可能是有营销意义的。从技术上讲，从北京到新加坡开车大约需要3天。新加坡的土地非常昂贵，如果蔚来未来进驻新加坡，可能并不太合理在新加坡设置过多的换电站。充电可能仍然会更主流。

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• Dragon Fish TWP PaPa 楼主 : Proton是一家国家汽车品牌。吉利购买了近一半的Proton股份，将这家亏损的公司从倒闭边缘挽救出来，使其成为一家盈利公司。你认为蔚来能在马来西亚击败吉利吗？PMX非常高兴地引诱吉利在马来西亚投资数十亿美元，并提供激励措施。蔚来只想在马来西亚销售电动汽车，但并不符合马来西亚电动汽车标准以享受这一福利。蔚来还需要在马来西亚建立装配厂。 马来西亚为电动汽车制造商提供激励措施，但为了从中受益，鼓励企业在当地建立装配工厂。马来西亚政府专注于促进本地制造，减少碳足迹。例如，长城汽车与EPMb合作在该国建立一个新工厂，组装电动汽车，使其能够利用不断增长的电动汽车市场和相关好处，如减税和其他激励措施。
  
  政府的目标是增加电动汽车的采用率和基础设施建设，其中包括通过低碳移动蓝图等倡议促进本地生产高效节能车辆。通过投资本地组装，制造商不仅能满足政府的条件，还能使自己在本国和区域市场中占据有利位置。

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• Dragon Fish GoldDragon :

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• TWP PaPa 楼主 : 我的首席部长和柔佛苏丹访问了中国，与政府建立了一些联系.. Nio在那里与政府建立了一些对话。

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