Nio在J.D. Power客户满意度调查中名列前茅，理想汽车和小鹏汽车也得到了高分

蔚来 在J.D. Power 2024中国新能源汽车顾客体验价值指数（NEV-CXVI）中名列前茅 研究,发表于8月29日。对于中国电动汽车初创企业的做法是一种辩护 。两者同时跻身了这一榜单中的前列 理想汽车 和 小鹏汽车 据报道，这是理想汽车连续第6年在该榜单中名列前茅。 据报道，这是理想汽车连续第6年在该榜单中名列前茅。.

根据J.D. Power的调查，该调查将汽车品牌分为国内和国际两类。 国内 而且，减肥药股票也取得了显著的收益，在今年迄今分别增长了50%和37%。 国际值得注意的是，尼欧的得分高于任何其他品牌，无论是国内还是国际。该客户体验价值指数是通过观察新能源汽车车主在购车后2到12个月的客户体验而创建的。该研究对以下六个类别进行了衡量（按重要性排序） ：客户后续跟进（19%）；信息收集（17%）；交车仪式（17%）；展厅体验（16%）；购车方案（16%）；产品体验（14%）。度量标准的使用阶段为（按重要性排序）：客户权益（34%）；客户服务（33%）；和能源服务（32%）。服务阶段的度量标准包括服务流程（37%）；服务质量（34%）；和启动（29%）。 使用阶段 的度量标准为（按重要性排序）：客户权益（34%）；客户服务（33%）；和能源服务（32%）。服务阶段的度量标准包括服务流程（37%）；服务质量（34%）；和启动（29%）。

For the 国内 品牌， 蔚来 获得了1000分中的798分，名列第一。理想汽车以791分获得第二名，小鹏汽车以788分获得第三。值得注意的是，Zeekr、广汽蔚来和比亚迪的分数都高于771分的段平均水平。

在这些品牌中，梅赛德斯-奔驰以789分获胜。特斯拉以787分获得第二名。与此同时，该细分市场的平均分为776分，奥迪和宝马的表现都低于该水平，以及许多其他知名制造商。 国际 品牌， 梅赛德斯-奔驰 以789分获胜。特斯拉以787分获得第二名。与此同时，该细分市场的平均分为776分，奥迪和宝马的表现都低于该水平，以及许多其他知名制造商。

整体而言，这项研究显示满意度略有增加，得分为772，而2023年为770。然而，在个别类别中存在差异，这些显示尽管购买和服务经验的满意度有显著增加，但使用经验有所下降，主要与充电问题有关。

这项调查显示，总体而言，新能源汽车车主更加要求严格，为了满足他们，在线沟通至关重要。例如，调查称，在前往实体店之前与品牌或经销商员工在线互动的客户将比没有这种互动的客户提前3.6天访问实体店。对于与品牌代表互动的车主，其满意度得分为800，对于与经销商员工互动的车主，得分为781，而没有互动的车主的满意度得分仅为746。 同样，一旦客户购买了车辆，他们期望维修问题能够得到及时处理。如果一个问题在一次访问中无法解决，满意度会下降74分。在客户访问经销商后，车辆的清洁度也是一个关键点。如果车辆在服务点进入之前和离开之后的清洁程度相同，满意度得分为756；然而，如果车辆更加清洁，满意度会跃升到803。 尽管品牌应用程序用于预约维修或修理的比例并不是特别高，但从2023年的水平上升幅度很大，现在占比为16.1%，而不是11.1%。对于品牌来说，更重要的是，使用应用程序进行协同似乎会导致客户花更多的钱。每天使用应用程序的客户人均在售后服务上的消费比不使用应用程序的客户多212元人民币（30美元）。

最大的痛点

维修或修理预约的品牌应用程序的使用虽然渗透率并不是特别高，但相比2023年大幅上升，现在占比16.1%，而不是11.1%。对于品牌来说，更重要的是，使用应用程序进行互动似乎会导致客户花更多的钱。每天使用应用程序的客户人均在售后服务上的消费比不使用应用程序的客户多212元人民币（30美元）。

股票 最大的痛点 似乎是 充电中总体满意度下降至777，比2023年减少9点。品牌特定（777）的慢充电站和第三方公共充电（753）得分最低。J.D. Power报告称，今年公共充电站的问题率上升至44.6%，而2023年为31.6%。问题似乎集中在充电站数量不足、设施差和实际情况与在线信息不符的差异。后者可能涉及用户到达后发现所谓的空闲充电器已被占用或者停用的情况。

该研究是在2024年4月至6月期间在中国81个主要城市进行的。它涵盖了8,733位在2023年4月至2024年4月之间购买新能源车的车主，并包括53个品牌。

来源： J.D. Power, 快速科技