RMB100 亿美元投资于智能研发！比亚迪重新定义车辆智能，加速汽车行业智能化转型
在最近的2024年比亚迪梦想日发布会上，比亚迪发布了多款i智能科技 一口气建造了一个智能社区，以展示智能实施的新体验。
其中，这个概念 车辆情报 也颠覆了公众的传统观念，将新能源汽车的智能概念和水平提升到了一个新的水平。它还打破了 误解的 外界认为比亚迪的情报落后了。
比亚迪一直抱着科技鱼塘的概念，并在恰当的时机引入了相应的技术来推动产业转型。以前，比亚迪凭借刀片电池和DM-i超级混合动力车等技术在电气化领域取得了成功；现在，引入了新技术，例如 玄机架构、智能停车和智能驾驶 意味着比亚迪正在推出智能充电。
新能源汽车行业有一个共识，即竞争的前半部分是电气化，下半场是智能。
就以下方面而言 起电，比亚迪已经实现了 令人惊叹的结果。数据显示，2023年，比亚迪的销量达到302.44万辆，成功实现了300万辆的目标；更重要的是，在2023年第四季度，比亚迪的销量达到302.4万辆的目标 超过 特斯拉的48.4万辆纯电动汽车销量为52.6万辆，使其成为 最大的纯电动汽车 世界上的公司。
在谈到特斯拉被比亚迪超越时，特斯拉首席执行官马斯克也不得不尴尬地回应，他说与汽车公司相比，特斯拉更像是一家人工智能/机器人公司。这相当于变相承认比亚迪在新能源汽车和纯电领域的地位。
比亚迪在电气化方面的成功也在一定程度上掩盖了智能的边缘，导致外界创造了一些 误解 它在电气化方面遥遥领先，但在情报方面却落后了。
在2024年比亚迪梦想日新闻发布会上，比亚迪董事长王传福对此做出了回应。他说，”电气化 是新能源汽车技术的基础。 情报 不只是敲代码；如果没有坚实的电气化基础，智能就是一座破旧的房子；换句话说，一切都结束了。”此外，他还强调”起电 在上半场， 智力 在下半年” 最初是由比亚迪提出的。言外之意，比亚迪为情报做好了很长时间的准备。
实际上，目前，业界对如何定义新能源汽车的智能化还有一些模棱两可之处。许多制造商都在大力推广智能座舱和智能驾驶等概念，消费者也认为这些都是智能汽车。但是，如果将汽车智能化，等同于智能座舱和智能行车图片，那么智能的概念就会大大缩小。
其中， 玄机智能架构 可以说是车辆智能的核心，实现了电气化与智能化的高效融合。具体而言，玄机智能架构包括 一个大脑、两个末端、三个网络和四条链.
一个大脑，中央大脑，是智能汽车最强大的大脑，参与并领导所有感知、决策和执行； 两端，即车端人工智能和云端人工智能，以及实时协同部署，使智能和电子融合具有强劲的迭代和增长速度； 三个网络，也就是说，车联网、5G网络、卫星网络和三网融合可以极大地扩大智能汽车的链路半径； 四条连锁店，即传感链、控制链、数据链和机械链，深度连接，实现灵活感知、精确控制和协同执行，从而可以颠覆整辆车。功能突破和体验改进。
简而言之，炫极的智能架构让新能源汽车拥有 智能 “大脑”“和”神经网络“，以及诸如此类的技术 易思方科技平台、电子平台 3.0 和云年，这样新能源汽车就能 像人类一样观察、思考和行动 开车时。
在智能方面，比亚迪的投资也将继续饱和。在会议上，比亚迪宣布将投资 一千亿元人民币 在未来的情报领域。到目前为止，比亚迪共有 90,000 名研发工程师。王传福说：“比亚迪是一家拥有 研发人员数量最多 在世界上。”
在同行关注的智能座舱和智能驾驶方面，比亚迪也表现出了实力。
以智能驾驶舱为例。在智能化方面，在还处于2G时代的2009年，比亚迪已经进入了智能之路，领先于行业几代。比亚迪还先后开创了智能进入技术，例如”云钥匙”、蓝牙钥匙、手机 NFC 车钥匙和 UWB 数字钥匙。目前，比亚迪销售的所有型号均标配NFC数字钥匙，几乎所有用户可以购买的智能手机，例如苹果、华为、三星、小米、OPPO和vivo，都兼容。
这次，比亚迪还率先推出了 手掌钥匙 在世界上。通过输入车主的掌纹，您可以在手掌靠近 B 柱控制区域时解锁车辆，并且无需携带任何其他钥匙即可开车和锁车，从而使科幻电影成为现实。
此外，在智能座舱方面，比亚迪还展示了智能语音、超灵敏游戏车、户外露营K歌和车载无人机等暗科技，并将驾驶舱的智能水平提升到了一个新的水平。
在智能驾驶方面，王传福此前关于 “无人驾驶是愚弄” 的观点引起争议，他这次也做出了回应。
王传福强调，无人驾驶和智能驾驶经常被混淆。在现阶段，无人驾驶在法律法规或技术成熟度方面没有实施要求。他说：“对于无人驾驶汽车来说，现在还为时过早；智能驾驶已经到来。”
在智能驾驶领域，比亚迪拥有超过 4,000 名工程师， 包括1,000多名算法和硬件工程师以及3,000多名软件工程师。现阶段，它取得了可观的成绩，例如L2级智能驾驶容量位居中国第一，“天神之眼” 高级智能驾驶辅助系统的量产和交付，以及成为该国第一家获得智能驾驶辅助系统的汽车公司 L3 测试许可证.
这次，比亚迪还展示了智能驾驶技术，例如 全场景导航和全场景智能停车，这极大地增强了用户体验，让更多用户享受智能驾驶带来的便利。
实际上，在推动智能化普及方面，比亚迪还有一个天然的优势，那就是巨大的终端销量。2023年，比亚迪全年售出3,024,400辆汽车，比上年增长61.9％。到目前为止，比亚迪在市场上拥有超过600万辆汽车。
目前，比亚迪的L2级智能驾驶产能已超过260万辆；2023年，比亚迪销售车型的智能驾驶系统装机率超过57％。根据计划，未来，比亚迪先进的智能驾驶系统将作为 选项 适用于模特以上 20万人民币，以及所有型号的标准 超过 300,000 元人民币.
情报不仅应该停留在炫耀技术上，还应该允许用户实际体验实施场景。
值得注意的是，在梦想的日子里，比亚迪还同时建造了一辆 大型智能体验区， 这样参与者就可以完全沉浸在新的智能旅行体验中。
在这个智能体验区，涵盖了Dream Day发布的车辆智能、智能驾驶、智能停车和智能座舱等一系列技术。特别是，Easy Sifang概念车、Easy Sifang停车、掌上按键、车载无人机、“上帝之眼” 高级智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等主要功能成为人们关注的焦点，展现了比亚迪在各个方面的强大智能实力。
例如， 车载无人机，这项技术由比亚迪和大疆创新共同建立，旨在开创集成的车辆级无人机仓库。它支持智能存储、自动换电和充电管理。实际上，它可以通过业界领先的无人机传感器链起飞和降落，以实现高清晰度、高帧率和低延迟的图像传输，因此您不会错过沿途的美景。
这个 Easy Sifang 概念车也进行了动态展示。它仍然能够在没有制动盘、刹车片和转向柱的情况下进行制动和转向。
在智能停车的动态演示中，方形简易停车、近距离代客泊车、狭窄道路交通、双速模式停车、狭窄停车、断头路停车位停车等场景一一呈现。Easy Sifang Parking可以基于原地掉头能力和智能系统调整，帮助驾驶员在狭窄的停车位、狭窄的通道和断头路等场景中轻松停放车辆。比亚迪已经成为极限停车位的终结者，像Guillotine Road这样以前不敢被购买的折扣停车位现在可以大胆购买。
如果它不响起，那已经太神奇了。这些智能功能可以说实现了 “没有人有我；一个人有我自己的优势”。
据信，随着比亚迪在车辆智能、智能座舱和智能驾驶等领域大规模应用智能技术，不仅将增强比亚迪用户的智能体验，也将极大地提升中国新能源汽车行业的整体智能化水平。
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