业务更新发布后，Seatrium和YZJ造船股上涨，原因如下

由于公布了大量合同，Seatrium的股价昨天飙升了11.69％，创下了近两年来最大的单日涨幅，随后在周二又上涨了1.74％。同时，扬子江造船（YZJ Shipbuilding）在发布了强劲的第一季度业务报告后，周二股价上涨了3.11％，至1.990美元，最终实现了年初至今的涨幅超过45％。

Seatrium由胜科海事和吉宝海洋工程合并而成，两家船舶和海洋工程巨头现在合而为一。该公司专门提供钻机和漂浮器、海上平台、专业造船以及维修和升级。

1。2024年迄今为止，该集团赢得了超过114亿新元的订单

2。实现了258亿新元的净订单量，包括31个项目，交付期至2030年

3.成功交付了布拉萨沃拉液化天然气燃料船，并完成了67个维修和升级项目

4。制定了1亿新元的股票回购计划，以进一步调整其与股东的利益

5。将每二十股现有股份合并为一股合并股份，于2024年5月9日生效

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扬子江造船作为中国首屈一指的造船商脱颖而出，专门制造散装货船、集装箱船和液化天然气船等商业船只。YZJ以其创新实力和对质量的承诺而闻名，已在全球范围内建立了强大的业务版图，业务遍及中国、新加坡和欧洲。

1。今年迄今为止实现了创纪录的168亿美元的订单量，超过了上一年的145亿美元。

2。报告了一条稳健的管道，计划到2028年交付193艘船只，其中包括66艘集装箱船、47艘散装货船和22艘液化天然气/液化石油气/LEG/VLEC船只。

3.集装箱船在订单价值中占主导地位，为92.8亿美元，其次是散装货船，为18.8亿美元，液化天然气/液化石油气/LEG/VLEC合同为20.9亿美元，这凸显了多样化的投资组合。

4。强调环保船只占新获订单的一半以上（54％），这表明了对可持续发展的承诺。

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1。全球造船能力整合增强了行业竞争动力： 随着更大、更复杂的船舶和批量订单的趋势盛行，新的船舶订单越来越集中在拥有卓越技术和生产能力的顶级造船商手中。接收订单（每年至少有一艘容量超过1000吨的船舶）的全球造船厂数量已从2007年的峰值768家下降到2023年的192家。全球十大造船集团获得的订单的市场份额已从2008年的略高于40％激增至2022年的70％以上。

2。航运效率的下降可能会推动造船需求: 历史模式表明，随着船东寻求维持或扩大运输能力，破坏航运效率的地缘政治冲突和公共卫生可能导致造船订单增加。

3.船舶更换周期即将到来: 由于船舶的平均寿命为20-25年，更换旧船的周期正在出现，尤其是上一次建筑热潮（2000-2011年）的船只。由于效率低下、维护成本高和环境问题，老化的船队，尤其是油轮，已到了需要更换的地步。

4。航运环境政策逐步生效，促进船队更新: 随着航运业面临更严格的环境政策，例如联合国到2050年的净零排放目标以及欧盟将航运纳入其排放交易体系和燃料法规，对新的环保船舶的需求预计将增加。船东必须在改造现有船舶还是投资新的、符合环境要求的船舶之间做出决定。

5。全球经济复苏: 正如国际货币基金组织预测的那样，乐观的经济前景——2024年全球增长率为3.2％，这可能导致对物资运输的需求增加。这反过来将推动造船业的发展，因为贸易巨头正在寻求满足其不断扩大的航运需求。

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大华继显对Seatrium持乐观态度，因为该公司受益于海上石油和天然气以及可再生能源领域的强劲需求。华侨银行投资研究还表示，Seatrium的积极企业行动增强了市场信心。 该公司强调了Seatrium最近的公司举措，包括20比1的股票整合、1亿新元的股票回购计划以及提前赎回价值5亿新元的浮动利率债券，这是向市场发出的积极信号。

YZJ Shipbuilding在其最新业务报告中提到，其 “强劲的未清订单量使收入可见度提高到2027年。”花旗研究分析师路易斯·希拉多在一份报告中指出，Seatrium最近赢得的两艘新的浮动生产储存和从巴西石油公司卸货船的合同可能会提供长期的收入可见性。

目前，花旗维持其预测和展望，等待更多的订单和上半年的业绩。分析师表示，即将到来的业绩可能会显示该公司的合同收入确认和利润状况。花旗维持该股的买入评级，目标价为2.16新元。股价最后上涨1.7％，至1.75新元。